殷琪抨錯信政府 學者:投資前須評估(影音)

前任董事長--殷琪在下台前表示、政府當初所提供的運量評估灌水，但學者認為、投資風險應該由業者自己來評估、不能把責任全推給政府；而這一項全世界最大的BOT案、當初簽約時就不應該明訂政府日後必須承接高鐵，這樣業者根本不必努力經營、也扭曲了BOT的精神。 曾以何時，風光場面如今黯然下台，前台灣高鐵董事長殷琪辭職夕接受媒體訪問表示，當初錯估情勢也太信任政府提出的運量評估。學者認為，任何一個BOT案，政府是扮演計畫的啟動者，並以公權力提供協助，民間業者要投資，風險評估自己得負最大責任。 而這個全世界金額最大的BOT案，早從民國88年，台灣高鐵和政府銀行團簽下的契約，就已經扭曲BOT的精神。 高鐵通車後的實際運量每日8萬人次，和預估值18萬人的確有落差，如何突破現有經營困境，學者拿出數據，高鐵通車後，台灣西部走廊的汽車比例仍維持將近七成，如何提高大眾運輸比例，是政府的當務之急 有人期待藉由新任董事長歐晉德與馬政府的友好關係，在高鐵與政府之間位居協調，讓高鐵走出活路.但也有人認為，政府應該突破高鐵不能倒的迷思，否則在這個前提之下，任何作為都將面臨社會公平性的質疑。