印度首輛氫能火車啟用 官方盼2030年前鐵路淨零碳排

每年的11月到隔年2月，是印度空污最嚴重的時節，空氣品質指數AQI經常達到「有害」或「極不健康」的危險等級。根據全球頂尖健康研究中心、美國IHME研究所分析，印度首都新德里2023年有1萬7188人，因PM2.5超標帶來的相關問題喪命，占總死亡人數的15%，而這個數字還在連年上升。

為了解決嚴重的空污問題，印度也投入了環保火車研發。17日，總理莫迪在哈里亞納省的金德，為氫能火車的啟用主持儀式，也帶領印度躋身德國、日本、中國和美國等，擁有氫能火車的少數國家之列。

印度總理莫迪表示，「這輛氫能火車不僅零排放，更是『印度製造』的絕佳案例。」

這列有10個車廂的氫能火車，目前只運行金德到索尼帕特之間，短短的89公里路段，每天往返2次。雖然它的設計最快可以達到每小時110公里的速度，但目前先將最高時速設在75公里。

莫迪說，「正如20世紀以柴油和電力驅動的鐵路引擎而聞名，21世紀的鐵路將以氫能運行。」

莫迪表示，未來將以此為基礎，尋求提高效率、降低成本和擴大網絡的方法。印度擁有僅次於美、中、俄3國，全世界第4大規模的鐵路網，總長將近7萬公里，目前幾乎已經全數電氣化，不過印度政府希望在2030年前，達到鐵路淨零碳排放的目標。

印度火車乘客因德吉特表示，「我們金德市很幸運，莫迪總理選擇這裡來主持第一輛氫能火車的啟用儀式，我們以前看過這個車站過去的樣子。現在它已經完全翻新了。」

而為了將印度，尤其是將新德里轉型為無污染城市，6月底印度政府也敲定了一項新政策，那就是提供願意將舊車報廢，並更換為電動車的車主，1060美元的現金補助，7月起先在首都試辦，對象是2020年4月1日前購買的汽車。

印度新德里首席部長古普塔指出，「我們已經制定了一項全面計劃，將在未來4年內分階段執行。」

新德里地方政府預計在4年內投入1500億盧比、約合512億台幣，補貼電動機車、汽車和小貨車的買家，並廣設電動車的充電樁。而未來新德里民眾購買300萬盧比、約合新台幣101萬元以下的純電動車，將可以免除牌照稅和登記費。至於三輪車與二輪車，更將分別從明（2027）年1月以及2028年4月起，只許登記電動車。

從氫能火車到電動車補助，印度正試圖透過交通運輸轉型，降低長年籠罩城市的空污問題。不過，面對龐大人口以及快速成長的能源需求，印度要在2030年前達到鐵路淨零碳排，依舊是一場漫長的考驗。