基隆業者提案建纜車 市府：民間促參案審核中

公視記者薛宜家在現場指出，「計畫中的纜車，連結起基隆的大型地標，一直到台鐵基隆車站北站，在搭乘途中，居高臨下，你可以遠眺整個港口。」

站在虎仔山基隆字樣的大型地標旁，放眼望去，港區風景盡收眼底。根據民間業者提案，西岸纜車的另一個端點，就在基隆車站北站，若是未來在車站就可接駁纜車上山，觀光客也躍躍欲試。

高雄旅客表示，「方便嘛，然後可以讓人家多一個旅遊景點。」

馬來西亞旅客則說，「我有機會的話，如果是真的它成的話，下一次我來的話，肯定我就坐上去。」

基隆市政府證實，為啟動西岸纜車建置計畫，去（2025）年已考察貓空纜車，做為基隆纜車規畫參考。對於民間業者提出的「基隆西岸纜車興建營運促參案」，全長約300公尺工程費用約3億元，正跨局處審核。

基隆市長謝國樑表示，「纜車是一個民間自提的促參，那市府是樂觀其成，我們希望由民間來投資，投資後由民間來運營，基本上會從火車站的北站到基隆地標的附近，那這個總投資額應該是3億多。」

基隆市觀光協會理事長周建芳認為，「你既然要做纜車，一個大工程，你做這短短的一點，經濟效益真的太低了。」

協會建議，路線至少要延伸到「白米甕炮台」，串聯更多景點。觀光學者分析，纜車兼具運輸和觀光效益，可以減少交通衝擊又能運送旅客到旅遊目的地，韓國釜山與日本神戶有先例，成功帶動觀光發展，不過經營和維護將是重點。

高雄餐旅大學教授劉喜臨指出，「國際間的這個纜車，雖然他在設施規畫處理上面並不是這麼困難，但是後面在運營，還有就是他主要在維護的這個部分，一定要非常的謹慎跟注意。」

其實，前市長林右昌也曾提「跨港纜車線」，計畫從海科館一路串連碧砂漁港、中正公園等景點，跨港到西岸轉運中心。但卡關在興建難度以及海風鏽蝕等因素。

如今在地也有質疑聲浪，同樣近海的基隆塔因繡蝕，自4月起暫時關閉整修，西岸纜車一旦興建，也必須克服地理環境的挑戰。