玉里大橋橋面起伏呈波浪狀 公路局澄清為特殊設計

駕駛行經去（2025）年底才開放的玉里大橋南下新橋幾乎都會發現，從玉里端上橋時橋面很高，下橋前樂合端橋面卻明顯降低，從駕駛人的視角看高低起伏類似波浪，民眾質疑耗資40億的新橋怎麼不是整段平整，擔心結構安全是否會有問題。

在地民眾表示，「高低起伏的感覺啦，平常開開開忽然間就往下，然後往下再又往上，波浪型這樣子啦。我就覺得怪，是害怕是不至於啦，就覺得怪怪的為什麼是這樣子，因為才剛完工而已啊。」

公路局解釋，因玉里大橋位處歐亞大陸與菲律賓海板塊位置，受到板塊擠壓影響，東側樂合端每年都會抬升2到3公分，因此才規劃預先將西側玉里端抬高60公分，隨著時間推移，橋面受到地殼變動的影響才會更小，使用跟維護上才會更有效。

蘇花改工程處第四工務段長林文正說明，「當我們第10年的時候預估它會抬升30公分，到第20年的時候是剛好水平的，第30年的時候樂合端會變成高於玉里端30公分。為了因應未來永久使用的關係，我們會規劃在第30年的時候要做一個頂升的動作。」

公路局強調，一旁的舊鐵道橋更能清楚看見板塊運動的證據，東側樂合段較高、西側玉里段較低，為因應地殼抬升，新橋必須採取預留變形的工法，目的是希望在未來數十年後大橋仍能保持結構穩定。