鐵道局指北宜直鐵穿水庫難行 民團盼交通部公開辯論

面對北宜高鐵延伸案爭議，近日交通部長陳世凱已2次表達，強調務實延伸。

交通部鐵道局長楊正君表示，「所以公共利益應該是擺在最前面，那如果有個別的所這樣所謂的影響，那我想昨天部長也提到，我們會滾動來檢討。」

對於民團質疑過往「直鐵方案」遭刻意忽略，鐵道局有備而來，早已準備好手板說明，方案一，2006年提出直鐵方案，因穿越翡翠水庫集水區遭環評否決；2013年到2019年提出的直鐵方案二，曾召開20多次會議，因路線繞彎、費用高昂，也遭宜蘭縣政府及民眾反對。

楊正君指出，「那這一條，那就是翡翠水庫管理局、台北市政府明白表示反對。」

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘認為，「太多的證據的說明集水區的水質，跟底下的隧道是一點關係都沒有。」

鐵道局強調，直鐵方案歷經10餘年規劃，始終難以推動，因台鐵樹林到七堵「路線容量」瓶頸問題配套條件已不復存在、喪失整合時機。而且直鐵可新增班次數量有限，投資建設成本將無法發揮完整效益。

楊正君說：「源頭水管沒有辦法增大，所以我是一分為二，我的20班次來到這邊變成8班次跟10班次，我再加一個直鐵你覺得會是什麼？」

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘則回應，「現在高鐵的路線走直鐵明明就可行，現在的火車機車頭爬坡力就是可行，交通部就是不願意面對這個是事實。」

鐵道局強調，高鐵南港車站已預留延伸尾軌，可達成「北宜走廊」縮時提速、運能提升，還可旅運分流。不過民團表示仍需專家學者辯論驗證，日前已向環境部遞交訴願書，強調若遭駁回，會再提出行政訴訟。