這起重大死傷車禍，78歲的余姓駕駛也讓高齡換照的爭議再起，不過從監理系統來看，余姓駕駛換照一切符合規範，行人路權團體呼籲恢復原有記點和檢舉制度，建立回訓機制，淘汰高風險駕駛人。
三峽北大國小旁的重大死傷車禍，78歲的余姓駕駛疑似涉嫌肇逃又闖紅燈，讓高齡換照爭議再起，他今（2025）年2月剛在台北監理所高齡換照，駕照狀態正常，有效日到2028年2月19日，無違規未結案件。
從監理系統來看一切符合規範，但卻造成無辜生命逝去，一紙合格證明的背後，是否忽視實際風險？
成功大學職能治療學系副教授張玲慧指出，「年齡不是主要的問題，真正的關鍵是他們的功能，例如他們的認知能力、注意力、反應力、操作協調等等。」
今年1到2月全台因交通事故死亡469人，其中高齡者死亡211人，約佔總死亡人數的45%，雖然交通部要求75歲以上長者每3年要換照，但是不溯及既往，民國31年7月1日前出生者不強制換照，讓數十萬長者成了未換照的黑數。
還路於民行人路權促進會政策組研究員陳法君表示，「日本大概是5年或者是限定年數，你就要回去再做一次交通講習，那針對老齡人口的話，我們其實更應該做到的事情是加強他們的體能檢測、加強他們對於認知的部分。」
種種數據提醒，年齡不應是唯一門檻，個別身體差異仍須考量，如何降低高齡長輩交通安全面臨的風險、補足現有制度面不足，仍待政府審慎考量。
截稿前交通部尚未對外說明，520週年記者會也喊卡，行人路權團體呼籲恢復原有記點和檢舉制度，通盤檢討台灣駕駛系統性的問題，建立回訓機制，篩選並再教育不適任及高風險駕駛人。