台鐵台南仁德路段平交道常塞車，鐵路涵洞潭稅橋車禍、淹死造成傷亡，近60年沒改善。為解決地方多年困境，市府交通局重啟修正「仁德地區鐵路立體化可性行研究」期末報告，將再送交通部審議，長約4.7公里，經費初估120億元。
道路上方有鐵軌，受限於高度，要路過這裡的貨車只能一邊按喇叭一邊逆向通行，險象環生。位在台南仁德路段的平交道路面狹窄造成塞車，加上地勢低窪易淹水，還曾有民眾遭溺斃。為解決多年困境，地方爭取將港尾溝溪至台86線段的台鐵鐵路立體化來改善問題。
民眾認為，「交通愈方便愈好，對當地也好，地價也會變好。」
台南市議員郭鴻儀指出，「潭稅地下道如果沒有解決，所謂鐵道的改善計畫根本沒有做，保安車站往北移、仁德車站往南移，整個高架方式，第一個經濟效益比較高，在交通部應該會受到肯定。」
仁德區鐵路立體化自2020年啟動可行性研究，但過去版本都未納入潭稅橋，但經過民代會勘後，交通局也表示將修正案重新規劃、立體化範圍擴大，也會參考會勘的結論，將再送交通部審議。
台南市交通局綜合規劃科長莊惠忠表示，「我們重新檢討原線土地開發的範圍，還有整個立體化的研究範圍，我們會積極研擬相關方案，同時解決潭稅橋積水還有交通回堵問題。」
台南市府表示，未來仁德區鐵路立體化長度大約4.7公里，經費初估120億元，可行先評估修正後，還要等台鐵同意配合才會來進行。