高捷昨遇通車以來最大故障 應變能力引外界質疑

列車進站後乘客陸續上下車，高雄捷運R24車站以北下行路段，22日因部分三軌構件偏移，跟列車集電靴產生干涉而毀損，並擴及後續經過列車，導致世運以北站點因三軌電力異常，暫停營運。經搶修23日已恢復，但構件偏移原因有待釐清。

高雄捷運公共事務處長王柏雁表示，「相關電聯車夜間回廠後，已完成集電靴更換檢修。另外三軌損壞路段昨日緊急搶修後，夜間再進行完整檢修及線型量測，均已修復至正常狀態。」

民眾說：「假如應變能夠讓搭乘的人員知道他後面的動作是什麼，對行程會比較安心。」

多站點事發當下突然停運，高捷接駁車卻一度需等近1小時，讓民眾質疑高捷應變能力。

其實高捷、北捷或高鐵等大眾運輸，都有緊急事故應變SOP，包含故障排除、調度列車及旅客接駁等。高捷表示有跟客運業者簽約建立疏運SOP，但也坦言臨時調度車輛跟駕駛確實有難度。

高雄市長陳其邁表示，「捷運局跟交通局也會來要求捷運公司，能夠全面性的來做巡檢，也要針對應變疏散的措施再做檢討。」

陳其邁強調會檢討應變措施；學者則認為，三軌電力異常並不常見，事發在高架段又遇豪大雨，確實也會影響檢修，但事後應釐清起因屬人為或隨機事故。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，「系統機電的元件都有靠度的年限，發生異常的時候要看它多久之前有做過檢修跟保養，來確認它是在合理期間所發生的失靈，還是隨機性的事故，這個要再回溯它過去的檢修狀況。」

高捷遭遇通車以來最大故障，學者認為高捷可參酌不同捷運系統的檢修SOP，研議是否有精進空間，並藉這次經驗調整包含疏運等機制，來強化應變能力。