交通部力推智慧航安，希望接軌國際安全規範，配合離岸風電政策確保船舶航行的安全，已經建置完成的海事中心暨智慧航安資訊平台系統來說，啟用後嚴重海難發生率已經從25%降至19%，朝野立委也針對引水人人力不足、航港資安和海洋觀光等提出問題。
希望善用科技守護航管安全，智慧航安相關計畫陸續推動，從民國109到113年，已經投入18.72億元。
但有立委認為，無論科技再進步完善，目前仍得依賴全台僅剩的102名引水人，呼籲航港局應儘速檢討是否有人力不足導致過勞，或是跨港支援等問題。
民眾黨立委林國成表示，「在整個引水人的培養制度方面，1要嚴謹、2真的要延續。」
交通部航港局長葉協隆說，「現在每兩年定期辦理招考的機制。」
從民國113年到116年，也將再投入總經費19.34億元，讓智慧航安升級2.0，把風場海域監控範圍，從673平方公里，擴大至4000平方公里，並提升智慧行安資訊平台系統船舶碰撞預警準確率。
國民黨立委邱若華指出，「智慧港灣港口的相關計畫，推動還有辦理，那有沒有針對資安來做維護升級？」
交通部次長林國顯回應，「關鍵基礎設施在國土安全處的辦公室要求下，資安保安是兩大重點。」
除了航安外，立委也希望交通部能兼顧海洋觀光，放寬遊艇限制。
民進黨立委林俊憲也質疑，「我從台南到高雄港，不可以離開，我一定要再回來台南，假設你去澎湖買東西不可以拿上船。」
交通部次長林國顯回應，「航港局已經開過公聽會，大家都認同有些應該要趕快修訂。」
而已經建置完成的海事中心暨智慧航安資訊平台系統，化被動為主動監控，針對航行異常船舶主動預警，啟動應變準備由90分鐘縮短至10分鐘；海事案件也從2021年的近200件，2023年降至149件，嚴重海難發生率從25%降至19%。