桃園國際機場的南跑道從3日封閉歲修，只剩下北跑道可供起降，造成許多航班塞機，不少旅客抱怨行程受到延誤。今（4）日還有旅客行程延誤5個小時，只是機場歲修是例行作業非突發事件，為何會造成機場秩序混亂？桃機公司表示，確實造成的衝擊超乎預期，會做進一步檢討；交通部長王國材則宣布，歲修時間將縮短，提早到今晚12時前維修完畢。
整修工程持續進行，桃園國際機場南跑道3日上午10時起封閉進行年度整修，預計封閉54小時，只剩北跑道提供起降，導致飛機轉降高雄、松山機場，甚至延誤起飛，引發旅客抱怨，但也有旅客隨遇而安。
旅客說道，「延誤應該是2個小時半以上，風向有改變，然後機場跑道這些問題，所以我們在上面盤了又快10分鐘吧。」
有出境旅客表示，「被延誤大概5個鐘頭，有耽誤到回去的行程，大家都不太樂意看到這種情形，真的很無奈。」
針對南跑道歲修塞機，機場公司表示，3日航班量是698班次，航量偏高，受單跑道運作影響，以致到離場航班陸續出現不同程度之延誤情形，其中有12班轉降其他機場，後續陸續返回，離場航班準點53%。
桃園機場公司總經理范孝倫指出，「離場的準時的比例昨（3）日是53%，今（4）日已經提高到59%，今天已沒有航班轉降的情形。」」
交通部常務次長林國顯則表示，「這次超過2天就變成影響面擴大，會要求桃機公司未來在施工計畫上，能夠去評估各種的施工方式。」
然而歲修是例行作業，飛機起降班表也是事前固定並非突發事件，過去都未曾發生過這麼嚴重的塞機狀況，這也引來外界批評機場公司螺絲鬆了。
中華航空工會理事長劉惠宗指出，「歲修算是例行性的，會出這次的狀況，相信是他們在內部的工作流程或是警示系統出了問題。」
朝陽科大飛航系主任盧衍良則認為，「航空公司的班表作業上必須要有一個時間，為了避免類似的事情再發生，也許這個協調的時間可能要再拉得更長一點，甚至5、6個月前就來做溝通協調。」
4日當天共647航班，由於單跑道每小時起降容量為30架次，仍有不少航班延誤，機場公司表示，塔台將加大流管的航機間隔，減少空中盤旋等候時間。
交通部部長王國材也宣布，歲修會縮短時程，預計提前16小時到晚間12點完成維修，恢復雙跑道起降。