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菲律賓因空污淘汰吉普尼 司機抗議盼延後寬限期

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吉普尼是菲律賓很普遍的大眾交通工具,由二戰後美軍留下的吉普車所改裝,成為菲律賓街上的文化特色,不過老舊柴油車改裝而成的吉普尼常常排放黑煙,被認為是空污與二氧化碳來源。為了改善空污問題,菲律賓政府開啟淘汰老舊吉普尼的計畫,卻引來業者和司機的大力反彈,並希望政府可以延後汰換舊車的寬限期。

菲律賓首都馬尼拉街上,擠滿抗議人潮與由吉普尼組成的車隊,最近吉普尼司機與業者們走上街,反對政府對老舊吉普尼的淘汰計畫。

這項計畫規定在1月底前必須加入新的合作社並購買新車,他們認為這樣根本賺不到錢維持生計,希望政府可以延後寬限期。

吉普尼司機羅卡福特表示,「如果淘汰計劃在1月31日實施,很多人都會挨餓,這就是為什麼我們要抗爭,直到現在我們都在抗爭,希望政府能聽到。」

裝飾繽紛的吉普尼是菲律賓非常普遍使用的大眾交通工具,從二戰後美軍留下的吉普車改裝而成,不僅有固定路線、可隨叫隨停,而且票價還相當便宜。但老舊柴油車改裝而成的吉普尼常常排放黑煙,被認為是空污與二氧化碳來源。

為了改善空污問題,2017年菲律賓政府決定淘汰車齡15年以上的吉普尼,改由進口迷你巴士取代。在菲律賓政府的最新計劃下,合作社業者將取得迷你巴士車隊的特許經營權,迷你巴士每輛要價4萬3千美元。

合作社將會支付6美元日薪,給交出傳統吉普尼改開迷你巴士的司機,希望藉此提高吉普尼司機配合的誘因。但反對的司機認為加入合作社、改開迷你巴士根本是陷入另一場債務危機。

羅卡福特補充,「把吉普尼換成現代化的會很貴,我會背上巨額債務,我已經擁有自己的車了,也幾乎還清了債務,現在又要欠下巨額債務。」

有吉普尼司機表示,開吉普尼的收入約600到700比索,但如果加入合作社,每天需要賺到7000比索才能符合合作社的要求,而且加入合作社就必須遵守固定的工作時長,無法自由決定一天想開多久就開多久。

菲律賓交通局表示,全國已經有77%的註冊吉普尼加入合作社,而錯過去(2023)年12月31日登記截止日期的司機,可以繼續營運到今年1月底,但是過了1月31日恐怕難逃失業的命運。

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