自強號撞瓦斯桶台鐵巡軌SOP遭質疑 專家籲引自動化監測

回到台鐵自強號撞上瓦斯鋼瓶的現場，外界質疑，為何瓦斯鋼瓶掉落卻沒人發現，難道是台鐵的螺絲沒有拴緊？

台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，「可能會有人疑問說，比方旁邊不是都會有警衛嗎？我們就要看說，第一時間這個鋼瓶掉落的時候，有沒有即時的發現，因為它如果滑落掉或是已經往軌道邊的話，不見得我們在旁邊的人員是可以馬上發現的。」

台鐵表示，這次鋼瓶掉落的路段，為每週日到週一凌晨進行徒步軌道巡查。不過，因為碰上週一為五一勞動節，才將徒步巡軌時間調整到週二到週三凌晨進行。平常台鐵的巡軌SOP，徒步巡查轄區為每週一天，至於隨乘機車巡查則是每週6天。

但專家認為，徒步巡軌應該天天落實，才不會讓行車安全打折扣。

台北市社區大學講師羅文德指出，「如果你嚴格最低的標準的話，應該是每天都要巡軌。尤其是在幹線，但是現在辦不到，我們也不能再追究下去，人手不夠啊。」

靜宜大學觀光系副教授黃正聰提及，「萬一這個人工巡軌休息，發生事故的話，它的影響是更嚴重，怎樣引進自動化系統也是相當必要的。」

專家建議，台鐵的巡軌機制，除了靠人工，也得引進自動化系統雙軌並行才能提升行車安全。 直擊台鐵位在基隆的鐵軌，除了平交道有人員指揮，附近居民也常看到台鐵人員進行巡軌。

民眾說道，「有，有定期保養。」

民眾認為，「叫人來維修，還有撿那些樹葉，都有在撿。」

有鑑於過去的普悠瑪事故，台鐵曾推出鐵路行車安全改善計畫，辦理改善邊坡。目前有關「邊坡全自動化監測」，台鐵已經在全台37處，建置工地監測儀器在今（2023）年2月完工，希望透過這套監測系統，避免發生軌道掉落物問題。