台鐵自4月26日起改點，將投入更多EMU3000型列車，替代PP自強號，同時挑出6班次EMU3000來試辦自由座服務，每車各6車廂，票價打95折，不過，台鐵產業工會直指，目前車上人力並不足，查票可能有困難，學者則認為，台鐵原本將EMU3000定位為長距離城際列車，開放為自由座，看起來又像是要符合通勤需求，定位很不明確。
有旅客說：「我覺得還可以，就是有座位總比沒座位好。」也有旅客認為自己不想坐，「我有位子，我就不喜歡太擁擠。」
台鐵說明，要搭自由座，乘車前4天，到發車當天30分鐘前都可購票，限定當班車，如果沒搭到改搭別車次，必須以全票原價補票。
另外，也不能持電子票證搭乘自由座，被查到將重新補票，並加收50%票價。台鐵產業工會指出，自由座設在4到9車，也就是兩邊端點還連結其他車廂，以目前人力，管理恐怕不容易
台鐵產業工會代表邱旻杰表示，「列車上只有列車長還有清潔人員跟餐旅同仁，所以他變成旅客要管制兩端是有困難的。」
消基會交通組召集人李克聰指出，「開放自由座的話，可能就會變成比較適用於一些通勤的旅客，所以這個定位要把它弄得更清楚。」
學者分析，台鐵購車時，將EMU3000定位為長距離城際列車和高端列車，未開放站票，但現在，因運能不足，又要開放自由座，列車定位模糊，又未考量管理問題，建議試辦後要蒐集問題，通盤檢討。