2015年台中市府宣布廢止台中BRT快捷巴士，改為優化的公車道，衍生後續廠商履約求償官司 ，日前台中地院一審判交通局應給付廠商952萬多元。當時決策的前市長林佳龍今天上午表示，變更是因為申請捷運藍線，將尊重現任市府後續處置，交通局則還在研議是否上訴。
台中BRT快捷巴士2014年7月28日通車，2015年7月8日剛上任的前市長林佳龍宣布廢止，改為優化的公車道，衍生後續廠商履約求償官司，近期台中地院一審判交通局應給付廠商952萬多元。
民進黨台中市議員江肇國指出，「這真的應該要回頭問問當初的胡（志強）市府，當初的葉昭甫（現任交通局長），正在交通局擔任高官的時代，為什麼要犧牲捷運藍線而去急就章的推他所謂的BRT。」
國民黨台中市議員羅廷瑋則認為，「廠商都有合約的情況之下，在法治之下應該還是要尊重，所以為什麼法院判賠，我們林佳龍市長的決策跟王義川局長的決策，就是有相關的失職失約。」
廠商主張台中市交通局2016年終止全部契約，依專案管理費第二期款、文宣品款、增加服務費及土建管理費用，總共求償3857萬5770元，但法院僅判952萬元，廠商與市府都請律師評估中，研議是否上訴。林佳龍則認為，當初BRT變更是因為捷運藍線考量，會尊重現任台中市府處置。
前台中市長林佳龍回應，「台中BRT沒有變更的話，台灣大道的捷運藍線連提案都不行耶，至於這過程當中，因為前朝或前前朝有一些政策的變更，我覺得我尊重現在的台中市政府他們的處置。」
中市交通局運輸管理科長梁蕙嬿則表示，「我們可能會針對我們這一些部分，再去討論說到底要不要上訴，所以還沒有確定。」
台中BRT歷經胡志強、林佳龍、盧秀燕三任市府，過程爭議不斷，藍綠雙方都歸因於對方執政時的錯誤決策，法院這次針對履約求償的一審判決，依舊在台中政壇引發話題。