20萬海上勞工因疫無法上岸換班 企業組織連署請命
發布時間：
更新時間：
新冠疫情爆發以來，大約有20萬在全球海運貨船上服務的勞工，因為各國的封鎖隔離政策，無法下船上岸，也不能替換組員，長期滯留海上，身心壓力巨大，形成人道危機。全球超過三百家企業與組織，共同連署為他們請命。
從生活用品到糧食、醫藥，全球九成以上的貿易，要透過船運流通。自從去年新冠病毒疫情造成全球旅遊限制，貨輪不能再像過去一樣，在各地港口自由替換船員，受限於簽證與班機中斷等問題，船員也很難從第三國下船返鄉，被迫長期滯留海上的勞工達到20萬人，有家歸不得，有病沒得醫，憂鬱自殺案例增加，已經形成海上人道危機。
為了聲援這些供應鏈上的無名英雄，包括航運巨頭馬士基、殼牌、BP與淡水河谷等能源礦業公司，消費大廠聯合利華與海上運輸工會，以及世界經濟論壇等三百多個企業與組織，共同簽署了一份促進海員福利與組員交換的「海王星宣言」，呼籲所有國家把海上勞工視為主要關鍵工作人員，讓他們能循專門法規返國，優先施打疫苗，並且恢復船員替換協議。
從生活用品到糧食、醫藥，全球九成以上的貿易，要透過船運流通。自從去年新冠病毒疫情造成全球旅遊限制，貨輪不能再像過去一樣，在各地港口自由替換船員，受限於簽證與班機中斷等問題，船員也很難從第三國下船返鄉，被迫長期滯留海上的勞工達到20萬人，有家歸不得，有病沒得醫，憂鬱自殺案例增加，已經形成海上人道危機。
為了聲援這些供應鏈上的無名英雄，包括航運巨頭馬士基、殼牌、BP與淡水河谷等能源礦業公司，消費大廠聯合利華與海上運輸工會，以及世界經濟論壇等三百多個企業與組織，共同簽署了一份促進海員福利與組員交換的「海王星宣言」，呼籲所有國家把海上勞工視為主要關鍵工作人員，讓他們能循專門法規返國，優先施打疫苗，並且恢復船員替換協議。
連署團體疾呼，船員身心健康攸關全球供應鏈穩定，對疫情控制也非常重要，全球領袖必須優先照顧解決他們的問題．
艾瑪馬士基號貨輪船長延斯波伊森呼籲：「我們身為海員的任務就是確保貨物供應鏈流暢，我們已經做好自己的本分，現在是各國政府的任務，讓組員可以替換，好讓我們回到好久不見的家人身邊。」
海員工作辛苦，每週工作七天，一次輪班十到12小時，單次合約四到六個月，全球約有160萬海員在國際貿易貨輪上工作，每個月大約有十萬名海員上下船交互輪替，但疫情打亂交替制度，在海上多待好幾個月的大有人在。
艾瑪馬士基號貨輪船長延斯波伊森呼籲：「我們身為海員的任務就是確保貨物供應鏈流暢，我們已經做好自己的本分，現在是各國政府的任務，讓組員可以替換，好讓我們回到好久不見的家人身邊。」
海員工作辛苦，每週工作七天，一次輪班十到12小時，單次合約四到六個月，全球約有160萬海員在國際貿易貨輪上工作，每個月大約有十萬名海員上下船交互輪替，但疫情打亂交替制度，在海上多待好幾個月的大有人在。
