高鐵南延經費554億 立委砲轟效益不足

高鐵南延一案總經費5百多億，今天交通部與財政部到立法院報告財務規劃，立委砲轟效益不足導致虧損，財政部長表示分十年預算編列，不一定會賠錢。高鐵南延將採用政府出資，委由民間經營。

高鐵南延屏東，行政院日前拍板通過採用左營方案，興建工程經費高達554億元。周一交通部與財政部到立法院報告高鐵南延財源規劃。交通部坦承自償率-2.1%，為負值。立委砲轟效益不足、國家虧損，財政部長表示，高鐵南延案分十年建設規劃逐年編列預算，國家財政可以負擔，不一定會賠錢。

交通部政務次長黃玉霖說：「內部效應財務自償率為-2.1%，財務略有不足。」財政部長蘇建榮說：「九年、十年這樣來看一年50億，大概是我們財政能力可以負擔的地方。」

不過現場仍有立委輪番砲轟，質疑交通部沒有做好財務評估，立委曾銘宗要交通部承諾，未來高鐵虧損，政府不可以補貼一塊錢。曾銘宗問：「預估高鐵一年會虧多少？」高鐵公司董事長江耀宗說：「我們預估過去新增三站案例，我們預估不會虧。」

曾銘宗說：「將來高鐵南延到屏東站的營運收入是大於營運成本，要求將來政府不可以補貼高鐵一塊錢。」黃玉霖回應：「報告委員我們不會補貼左營到屏東站，不會補貼營運成本。」

交通部表示，現行政府與高鐵簽訂的BOT興建合約，營運範圍只有南港到左營站。未來高鐵南延將採用OT委託經營模式，需要另外簽訂新合約。委託經營模式指的是政府出資興建，未來委由民間經營。警察大學交通管理研究所副教授李克聰說：「這條線基本上一定會虧損，所以在OT的部分要考慮虧損的部分，在OT合約把它簽訂清楚。」

交通學者分析，南延路線勢必會虧損，政府與民營的合約模式，必須擬定虧損補貼方式。高鐵表示，未來政府若決議由高鐵公司營運，需要另外議定OT新合約，進行營運評估。