衣索比亞航空10日發生空難，機上157人全數罹難，墜毀的機型是波音737 MAX8客機，不到半年內接連摔了兩架，引發全球停飛潮，目前包括歐盟在內，有51國停飛，只剩下美加兩國堅持繼續飛。香港民航處則宣布從今晚6點開始，暫時禁止所有波音737 MAX系列型號飛機進出或飛越香港。
衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴東南部，10日空難現場的比修福圖鎮，來自波音公司以及美國國家運輸安全委員會NTSB的調查人員，已抵達加入調查行列。目前調查工作由衣索比亞當局主導，CNN報導，衣索比亞航空公司透露，根據飛航管制的通話紀錄顯示，該公司編號ET302班機的駕駛，起飛後確實表示飛機操控出現困難要求返航，但同一時間，飛機訊號從雷達上消失。專家指出，隨著科技演進，飛航儀器邁向數位化，增加了機師的操控難度，如果沒有及時跟上培訓速度，就構成飛安隱憂。
美國飛航專家 安東尼表示，「當我們讓飛機自動化，機師對於手控飛行，以及與飛機的實際互動，就越來越不熟悉，因此一旦發生緊急事故，機師被迫必須由手動來處理問題，但他們只會處理異常情況，也導致情況變得更加複雜。」
關於飛航數位化導致飛安意外頻傳的問題，也引發美國總統川普關注。川普12日在推文上指出，飛航操控複雜化，衍伸出許多不必要程序，最終造成飛安問題。川普這則推文一發，隨即親自跟波音總裁米倫柏格通話，米倫柏格在電話中持續對MAX機型的安全掛保證。但目前波音公司的金雞母737MAX8，去年10月的印尼獅航空難到這次的衣航空難，相隔不到半年連續出事，引發全球停飛潮，目前包括歐盟在內，全球已有51國的航空公司下令禁飛波音737MAX8，只有美國跟加拿大兩國堅持繼續飛，但部分乘客還是心存疑慮。
乘客說，「我的確試圖訂機票，發現我的機型是737-800型，屬於舊型的客機，我當時確實有擔心訂到的是MAX8型。」
美聯社指出，至少有兩架美國航班的機師曾經通報，開啟波音737MAX 8客機自動駕駛沒多久，機頭就大幅度下壓，而這部分也是外界懷疑造成印尼獅航去年墜毀的主因。