全國普悠瑪大盤檢 重點ATP防護系統
溫嘉楷 : 花蓮報導
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台鐵6432普悠瑪號列車事故後，交通部要求台鐵二十五號要對全國普悠瑪進行大盤檢，顧及旅運需求，目前不會停駛。
來到台鐵花蓮機務段的維修區，一輛普悠瑪號正進場做全面大盤檢，工程技師從行走裝置、保安裝置、集電弓還有個軸溫等設備都要全面檢查，尤其是這次傳出故障而導致ATP防護系統關閉的主風泵浦。
台鐵花蓮機務段 助理工務員 劉貞宏解釋，「主泵故障的話，我們的牽引動力，MR壓力，UR就是那個主要泵浦過來的氣。如果MR壓力不夠的話它會限制動力，限制動力就是不讓你出力，不是降速是直接不出力。」
除此之外，ATP防護系統也很重要，檢測技師特別模擬行進間要是超速或是駕駛睡著，ATP系統每五秒會發出警報。
台鐵花蓮機務段 助理工務員 張榮仁說：「超速的狀況，然後五秒如果你沒有踩(煞車)的話，比如說司機如果睡著還是怎麼樣的話，讀秒沒有踩它，它會一直叫，然後叫到最後它會把動力給切掉。」
這些複雜的檢查是受到6432普悠瑪事故後，交通部要求台鐵各機務段，對全國剩下18輛普悠瑪號進行大盤檢，考量運量需求目前並無停駛，但在調度上已頗為吃緊。
台鐵花蓮機務段 段長 賴基財表示，「我們目前花蓮機務段是有八列，我們車子運用一定有一些預備編組，所以說我們會適當的給它調配。」
至於旅客會不會擔心搭乘火車，花蓮民眾大多表示，這是花蓮唯一對外最普遍的大眾交通工具，擔心害怕又能怎樣，但也有不少民眾給台鐵加油打氣。
來到台鐵花蓮機務段的維修區，一輛普悠瑪號正進場做全面大盤檢，工程技師從行走裝置、保安裝置、集電弓還有個軸溫等設備都要全面檢查，尤其是這次傳出故障而導致ATP防護系統關閉的主風泵浦。
台鐵花蓮機務段 助理工務員 劉貞宏解釋，「主泵故障的話，我們的牽引動力，MR壓力，UR就是那個主要泵浦過來的氣。如果MR壓力不夠的話它會限制動力，限制動力就是不讓你出力，不是降速是直接不出力。」
除此之外，ATP防護系統也很重要，檢測技師特別模擬行進間要是超速或是駕駛睡著，ATP系統每五秒會發出警報。
台鐵花蓮機務段 助理工務員 張榮仁說：「超速的狀況，然後五秒如果你沒有踩(煞車)的話，比如說司機如果睡著還是怎麼樣的話，讀秒沒有踩它，它會一直叫，然後叫到最後它會把動力給切掉。」
這些複雜的檢查是受到6432普悠瑪事故後，交通部要求台鐵各機務段，對全國剩下18輛普悠瑪號進行大盤檢，考量運量需求目前並無停駛，但在調度上已頗為吃緊。
台鐵花蓮機務段 段長 賴基財表示，「我們目前花蓮機務段是有八列，我們車子運用一定有一些預備編組，所以說我們會適當的給它調配。」
至於旅客會不會擔心搭乘火車，花蓮民眾大多表示，這是花蓮唯一對外最普遍的大眾交通工具，擔心害怕又能怎樣，但也有不少民眾給台鐵加油打氣。
