國道計程收費上路 首次調查報告公布

國道計程收費後，高公局日前首度委外進行調查，報告顯示，雖然仍有橫向國道不收費，以及20公里免付費等措施，但因近二年油價降低，用路人使用國道較過去多，因此通行費總收入與人工收費時代差不多。高公局表示，雖然不符合"使用者付費的公平原則"，仍將暫時維持費率現狀。 國道計程收費後，年平均通行費收入約220億元，和人工收費時期相當，高公局日前委外進行計程收費後首次調查報告，發現雖然目前實行橫向國道不收費，以及20公里內的短程免收費，但通行費總收入並未短少，研究顯示是近兩年來油價降低，較多用路人使用國道導致。 ==高公局業務組組長 劉逢良== 總通行費收入的部分 跟過去相較稍微多了增加了一些 最主要是受惠於目前 最近這幾年當中 油價比較平緩 高公局坦言，基於使用者付費原則，目前的收費機制確實不公平，未來的目標就是只要上國道就依里程計費，但現階段基於民意和經濟形勢考量，將維持現行費率。 ==用路人== 這個小老百姓的小確幸 那個說實在的 主幹線收附屬幹線應該 用的車輛也不是很多 ==用路人== 百姓已經習慣 你現在要取消20公里不收費 百姓絕對反彈 有學者分析，國道有近八成都是低於50公里的短途使用者，短途不收費相當於增加長途者支出，而橫向國道不收費，是否真的有助地方發展，也缺乏數據的支持。 ==淡江大學運輸管理學系教授張勝雄== 不是不能免費 必須告訴所有人 我們這個免費的代價是什麼 20公里免費橫向道路免費的代價 就是長途的人 需要負擔比較高的費用 針對學者建議，高公局強調，將採滾動式檢討，全國道計程收費是確定的最終目標，但目前還沒有明確時間表。