桃機擬調漲航機費 國際航運協會不滿

桃園機場公司計畫在兩年內調漲兩到三成的航機作業費用，引發業者反彈，國際航空運輸協會也發函，認為桃園機場公司漲價方案內容不夠明確，機場公司表示，這一次調漲除了籌措興建第三航廈財源，更希望提高機場效率，例如兩小時內完成起降反而有部分費用優惠。 班機頻繁起降，桃園機場容量早就不勘負荷，常常塞機，現在要籌建第三航廈，為了開闢財源和提高班機運轉率，機場公司提出調漲"航機收費"方案，計畫兩年內，調漲兩到三成的費用，即便事前開過協調會議，業者還是跳腳。 ==機場航聯會顧問 朱憲崧== 對於機場公司逕自宣布 兩年兩階段的調漲甚感遺憾 本機場的設施服務水準 跟鄰近的標竿機場 還有差距 尚待努力 而國際航空運輸協會（IATA）也對調漲案發出聲明，認為 漲價費用的明確度不足，與機場成本原則不符，希望提出研討協商。 機場公司回應，由於航機收費已經15年沒有調整，這一次微調也還沒有完全反映成本，調漲後還是比起鄰近國家機場便宜。 以最常見的機型波音747，停留兩小時為例，降落桃機現行費用7萬多元，漲價後約8萬五千元，若將成本分攤到旅客身上，每人多付35元，而漲價後的費用，比起香港赤鱲角約13萬六千元，新加坡樟宜約12萬，韓國仁川機場12萬九千多元，上海浦東約10萬，日本成田24萬，都還要平價。 ==機場公司財務處長 曹銘峰== 在三航廈完成之前 整個建設資金的缺口 其實高達八百億 我們這一次調整其實 充裕的資金每年可以增加十億元 其實對於整個建設 是有限的 機場公司強調，這一次調整航機收費除了籌措財源外，同時也希望能提升班機起降效能，例如在兩小時內起降完成的班機，反而還能有優惠。新的方案已送交通部核定，兩大國籍航空長榮和華航都已表態，就算航機收費確定調漲，也不會將成本轉嫁消費者身上。 詹淑雲 薛宜家 林志堅 採訪報導