高鐵新財改案 傾向泛公股主導增資

高鐵公司提出新版財改,但和交通部以及朝野立委協商後,傾向則由公股和泛公股主導增資,排除除高鐵員工及小股東,形同國有民營。 高鐵三月份推出的財改方案,將開放全民認股增資,不過在經過交通部,高鐵公司,和朝野立委三方協商後,交通部建議高鐵公司再對財改方案進行調整,推出修正版的兩種方案,同樣是先減資再增資, 其中A案維持全民認股精神,但B案由公股和泛公股增資300億元,排除高鐵員工和全民認股,經過朝野協商,立委普遍贊同,由泛公股主導的財改B案。 ==立委羅淑蕾== 假如你全民釋股的話 五大股東也可以從市場上 再去把它買回去 變成高鐵又落入 其他的一些財團 其他的一些股東的手上 不過,財改B案由公股和泛公股主導,形同高鐵"國有民營",高鐵局表示,會控制公股持股不過半,以免成為"國營事業",但公股持股超過台灣高鐵公司資本總額的37%,已經違反獎參條例,必須要修法,高鐵財改案再轉彎,學者認為,是不得不再做調整。 ==學者 李克聰== 大家都普遍認為 目前看起來高鐵不管是 甚至10塊錢 甚至一直到13 14塊 那個股價都偏高 全民認股的意願 其實是蠻低落的 修正版的版財改方案,將在下周送交立院,從全民釋股改為政府認足,如果這會期順利通過,最快年底前,就能調降票價。

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