學者:號誌設計不良 交通事故隱形殺手

交通部統計，路口交通事故年年成長，去年一整年就比五前增加四萬多件，學者指出，路口號誌設計不良，是一大隱形殺手，建議以時間差改善號誌，民眾也需要耐心等待，確保安全。 上個月底，一名家長騎車載孩子行經高雄新生路、漁港路口，被一輛油罐車追撞，釀成兩死悲劇，當時警方初步研判機車跟大車太近，因視線死角導致車禍，但事後各界把原因指向，可能是號誌設計不良，因為這個事發路口雖然以分隔島區分快、慢車道，但卻共用一個號誌。 NS 也就是說，綠燈亮起，快車道右轉車、慢車道直行車全卡一起，事發後三周，高雄市交通局更改了事發路段的號誌，分隔快慢車道號誌，學者認為，不良號誌設計，確實是路口事故的隱形殺手， 如果是快慢車道共用號誌，就會有車流卡在路口的疑慮，但快慢車道分用號誌，也需要宣導，否則容易混淆，另外在T字路口常見左轉燈與行人號誌同步綠燈，也會有視線死角疑慮。 ==逢甲大學副教授李克聰== 快車道右轉的時候 基本上我們慢車道的直行車輛 是不能直行的 當我們慢車道的車 可以直行的時候 快車道是完全不能右轉的 那這個在號誌上面 我們必須要用區隔時段 做號誌的設計 過去五年來路口交通事故年年成長，2015年比2011年就多出四萬多件，學者建議，以時間差來設計號誌最安全，前提是必須加強宣導，讓民眾耐心等待，並加強執法，讓民眾不能把號誌當參考用