立榮申請停飛台北往來花蓮航線 民航局：審查中

國內線航站裡旅客排隊等候托運行李，週一下午僅有1班往台東的航班，東台灣旅客聽到有業者提出申請停飛台北－花蓮航線，都覺得不太能接受。

旅居台東外籍居民表示，「平常又少一個選擇，我平常比較不會坐火車，就時間差很多。」

東部居民說道，「好多人都是北上就醫耶，我每次搭飛機我就看到很多老人家，搭台鐵我覺得應該是非常不便，而且要耗費很久啊。」

立榮航空表示，北部旅客往返花蓮高度仰賴陸路運輸，台北－花蓮航線空運需求低，為使有限航空資源獲得較佳的運用，6月底向民航局提出台北－花蓮航線停航申請，希望能將運能轉至離島航線。

檢視現行花蓮往返台北的陸空交通，以台鐵行車速度最快的新自強號為例，單程票價583元，搭乘時間約2個半小時，每天開行；而立榮執飛的北花航線，單程票價1722元，飛行時間50分鐘，目前表訂每週4班。

花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡指出，「面對梅雨季、颱風季，其實只要有一點風吹草動會停止公路鐵路運輸的話，沒有其他的選項能夠讓北返的客人做選擇，當然必然一定會影響大家到花蓮的信心。」

民航局證實，收到立榮航空申請停飛台北－花蓮航線資料，目前審查中。根據民航局統計，上半年立榮航空在台北－花蓮航線載客率為24.2％。學者分析，政府確實應該提供多元運具讓民眾有選擇，也促進區域均衡發展，但最終回歸市場機制。

長榮大學航運系教授黃泰林認為，「運具要多元，萬一發生什麼樣狀況的時候其他的運具可以補上，從整體的交通規劃來看是這樣，但是業者本身有他們一些利益的考量。」

國內線機票凍漲26年，近期國際油價上揚以及人事成本增加，日前華信航空形容花蓮航線是「飛一班賠一班」，也已向民航局申請停飛高雄－花蓮、台中－花蓮航線，目前被要求補件中。現在立榮航空跟進申請，若都被核准，未來花蓮航空站就沒有國內線航班。