配戴AI智慧眼鏡開車引安全疑慮 美伊利諾州擬修法禁止

公視新聞記者王彥婷指出，「可以跟我說怎麼到台北車站嗎？AI眼鏡越來越普及，像是我臉上這一款，問問題會直接導引你走到目的地，不過現在市面上有的款式則帶有顯示螢幕，讓你看得到，不過也引發討論是否容易造成駕駛分心。」

戴上AI眼鏡，瞬間就像私人助理來到身邊，從基礎的拍攝錄影、即時AI翻譯到物品識別，智慧穿戴式裝置一再進化。如今AI眼鏡也不局限在傳統語音型態，部分產品搭載顯示銀幕，讓使用者走到哪看到哪，效果媲美迷你平板，不過同時也衍伸爭議。

三軍總醫院眼科部特聘主治醫師呂大文指出，「這樣的話你在看的時候，你就要看那個顯示器，這樣容易產生分心，因為這樣看的時候你會需要使用到黃斑部，如果說你的導航是在旁邊的話，相對來講路面可見度是比較高的，速度快的時候產生意外的機會就會增加。」

美國伊利諾州議會正在推動修訂交通法規法案，提案方認為，將資訊投射在視野內，比低頭看手機更危險，全案限制範圍包含不論是否有顯示螢幕或AR功能的所有AI眼鏡，更規範即使是免持語音模式或車輛塞車停止狀態，駕駛人都禁止配戴。

交通部公共運輸監理司專門委員趙晉緯回應，「如果它具有相關的通話的功能，然後駕駛在開車的過程中也是用手持方式來操作它的話，原則上就是會有處罰條例31條之1的一個適用。」

目前台灣依《道交條例》，汽車駕駛人如果手持行動電話、電腦或類似功能裝置進行通訊等行為就違規。交通部解釋，AI眼鏡可以算是類似功能裝置，但如果是戴在眼前，是否規範或規範延伸範圍，則需要進一步討論。

科技網站總編張利安說明，「依照移動的速度，如果它認為你是在開車，那這時候它可能就是可以去強制做螢幕顯示關閉，那這個其實從軟體上面是可以做制止的一個動作，就是類似像所謂飛航模式。」

3C達人則同意，眼前跳出的訊息確實可能造成視線干擾，建議廠商可利用「汽車模式」做出區隔，讓科技落地同時也兼顧安全與實用。