國光客運今（2025）年已兩度延遲發薪，國光客運總經理證實，公司已經啟動財務改善，預計在年底可以轉虧為盈，也希望可以停駛14條虧損路線。對此公路局表示，會優先針對高雄、墾丁6條路線，強制進行階段性部分路線整併，對於國光客運的財務狀況，也會設立預控機制，確保薪資發放及車輛正常行駛。
23日自萬里開往台北的國光客運，遭到「營業貨運曳引車」猛烈撞上，國光客運隨即啟動關懷小組，第一時間發放慰問金，事故死傷者由公司保險從優理賠。重大事故後，近期又傳出還積欠銀行30億元，國光客運總經理任季男回應，目前還剩20多億元，近期已啟動「財務改善措施」，除了處分資產，另啟動「場站裁撤」和「路線優化」。
國光客運總經理任季男表示，「我們努力瘦身、財務改善的結果，希望銀行團能夠繼續給我們支持，希望縣市政府他給我們的補貼款，要有建立預撥的制度。」
來到原本位在台北車站旁的國光客運服務據點，鐵皮圍起、已經搬遷，改在候車亭旁設置簡易售票亭。身為國內客運龍頭的國光客運，旗下有52條國道客運路線，公路客運11條，另有市區公車42條路線，業者說疫情前每天旅運人次9萬，疫後掉到約6.5萬，疫情以來連續向銀行借貸，但運量遲未回流，部分南部路線更是開一班賠一班，將研擬停駛14條路線，不少乘客聽聞感到驚訝，也認為區域客運的便利難以取代。
旅客許先生表示，「會沒那麼方便，幾乎是每天搭。」
也有旅客指出，「每天都排隊排好久，所以廢掉的話會不行。」
公路局表示，針對國光客運提出的14條路線中，將優先針對高雄墾丁等6條路線，強制進行階段性部分路線整併，其餘8條中長途南部路線，會進一步與業者討論處理方式，以維持相關路線不影響服務為前提。
公路局運輸組長梁郭國指出，「由台北區監理所，他會建議各項管控的稽核點，我們要了解說國光客運，他薪資發放的情形跟車輛行駛的情形。」
公路局強調，對於國光相關補助款項，會依程序以最快速度發放，對於業者的財務狀況，也會設立預控檢核機制。