太管處人員說：「地震的時候崩的，隧道垮下來。」
土石崩落阻斷步道，眼前原來是天然明隧道，精華地景燕子口。0403震後近1年依舊滿目瘡痍，九曲洞也難逃侵襲，同樣飽受摧折還有它。
公視記者陳冠勳報導，「太魯閣知名地景砂卡礑，在地震過後1年現場依舊殘破不堪，不僅入口階梯被落石擊毀，再往裡頭走，多處都有大面積坍方把步道掩蓋，尤其強震後的颱風、餘震都讓災情惡化。」
碎石掉滿地，欄杆有缺口，橋頭石獅子被砸毀；綠水步道滿地倒樹殘枝，半路有巨石擋道。
太管處人員說：「每一個都有可能會掉下來，風險高跟低而已。」
強震後隔年3月，採訪團隊重回太魯閣，緊急狀況說來就來。
採訪團隊說：「花東地區發生顯著有感地震，在洞口稍微停一下。」
瞬間劇烈晃動，立刻開進隧道緊急停靠，就怕卡在峭壁的浮石墜下，賠上性命都有可能，光進出就成難題。
太管處人員說：「落石直接這樣滾下來，要小心。」
太魯閣開園30多年，如此大震前所未見，震後幾回豪雨、4波颱風侵襲、超過千次餘震，2次致災又重創。
太魯閣國家公園管理處解說員林茂耀表示，「岩石崩落下來就是崩落下來了，那峽谷往下切就是往下切了。不會是回到原來的樣子，也許大家可以用不一樣的視野來看待這個地方。」
公路局規劃，在貫穿太魯閣的台8線，增設4座明隧道；太管處力拚2025年4月起，先開放蘇花公路沿線步道；暑假過後重啟長春祠步道，但重災區的砂卡礑、燕子口、白楊步道等等仍在評估如何復原，原定的7年全園區開放，如今沒有時間表。
太魯閣國家公園管理處副處長林忠杉指出，「可能要做比較多的明隧道蓋或是邊坡的擋土牆，甚至邊坡的防落石棚，可能要做得更穩固，鬆動的石頭我們要把它清下來，所以全園區開放7年應該是不可能的。」
公路局太魯閣工務段副段長張佩筠則表示，「中橫公路從大禹嶺一直到太魯閣閣口，透過委外專家團隊的調查分析之後，他們會幫我們來規劃，怎麼樣來設監測，甚至於不排除會做局部改線。」
太魯閣多成斷垣殘壁，對景區步道與中橫公路至今都是風險，有安全隱憂。
東華大學自然資源與環境學系教授劉瑩三表示，「我們還是要相信不是人定勝天的，而且是人做的東西是有一定的限度。步道損毀情形，甚至是非常嚴重的情況，我覺得應該讓它休養生息，確認這些地方沒有潛在風險才開放。」
太魯閣壯麗景色撐起大半花蓮觀光，現在樑柱倒了，每年造訪的百萬旅客，2024年僅剩下21萬多。
山下村長宋育騰說：「街上以前都找不到人行道，現在人都可以安安心心的走，這就有差了。」
一場撼動過後，要讓大地休養生息，還是人為修復？這條復原之路如何抉擇，才能讓太魯閣震後創傷真正癒合。