高鐵南延屏東的路線方案遲遲未定，也讓路線延宕超過14年。為了在年底前確定方案，鐵道局今（27）日在高雄左營舉辦首場說明會，由於目前呼聲最高的高雄案，路線將進到市區的高雄車站，不少民眾擔憂拆遷等問題紛紛反對。對此鐵道局表示，從用地到工法，會盡可能採取對民眾居住及交通衝擊最少的方式。
高雄市民說道，「車站週邊如果明挖，有沒有要拆遷民宅？」
民眾表達反對拆遷的立場。高鐵南延屏東路線延宕超過14年，鐵道局27日在高雄左營召開首場說明會。由於目前呼聲最高的高雄案，路線須進到高雄車站再轉到屏東，鐵道局評估車站週邊預計將有約2.4公里的明挖段。
高雄市民表示，「為了屏東高鐵南延，民意的需要，高雄要拆2、300戶老百姓的房子，是要讓屏東跟高雄吵架嗎？」
擔憂須拆遷沿線多戶，高雄案引發高屏兩縣市間的矛盾；但也有民眾認為，要讓高雄車站重新繁榮，勢必得靠三鐵共構，帶動運量跟人潮。
高雄市民表示，「要讓高雄市中心區域跟外圍一起發展，你高雄車站必須有三鐵。」
民眾看法不一，專家學者評估後認為，高雄案可大幅降低對城市交通的衝擊，也能加速南高屏三縣市的整體發展。
面對疑慮，鐵道局坦言實際拆遷戶數，要設計階段才能確定，但會盡可能將路線劃在公有地內。
交通部鐵道局長楊正君表示，「大部分的路段我們都會在地下，直接用潛盾的工法來做施工，在這樣的情況底下的話，我相信這一次的這個工法有機會可以對我們週遭的民眾跟交通的影響降到最低。」
強調高雄車站已留有高鐵月台等空間，後續施工將不影響台鐵及高捷營運，潛盾工法也可降低交通衝擊。
由於高鐵南延屏東已是既定政策，鐵道局表示，會積極聽取地方及專家學者意見，希望能在年底前確定路線方案。