四月就欲起電錢，大眾運輸的成本也綴咧起，臺鐵當咧研議調整票價的方案，會照程序審議。抑若高鐵是表示基本費率佮票價會交予經理部門依規定來評估敢欲起價。另外，臺北捷運的電錢佔成本的13%，市長蔣萬安講起價有影是予成本閣較沉重。（這條新聞標題、前言是臺語文。）
非尖峰時刻，與商場和轉運站共構的台北捷運市政府站，4分鐘左右就有1班車，搭乘旅客絡繹不決。
面臨4月電價將調整，台北市長蔣萬安受訪時提及，這對北捷來說是沉重負擔。至於票價是否會調整，旅客已有心理準備。
旅客說：「因為就其實也滿久沒漲了，就是5塊到10塊應該是大家可以接受的範圍，那如果一次調太高，10塊到20塊的話，覺得有點不符合，就慢慢調漲。」
旅客對於票價將調漲的應對方式表示，「可能會多用共享的那種Ubike之類。」
台北捷運聲明指出，北捷營運成本，電價佔了13%，以2023年為例，電價成本約23.84億元。目前持續透過各項節能措施，減少能源消耗，也密切觀察台電電價調整方案，審慎評估。
對各界關注電價是否帶動大眾運輸票價上揚，台灣高鐵聲明，有關基本費率與票價調漲與否，將依相關規定，綜合考量內部營運成本、外部社會經濟環境情勢，進行整體評估後，適時報請董事會討論決定。
交通部長王國材表示，目前高鐵未提方案，而台鐵正逢「2年1次票價檢討」，內部正研議票價調整方案。
台鐵副總劉雙火提到，「我們是有在研議，那是不是要用今年的預估數字，這還要再做討論，因為預估數字，畢竟不是一個很明確的數字。」
台鐵依規定每2年必須檢討1次票價，計算公式是以前1年載客和收益為依據，對於是否要納入預估的電價上漲成本，內部還在討論。
過去台鐵票價受各方壓力，已凍漲29年。交通部長王國材直言，公司化後，必須有正常收入，現在就等台鐵提案後，再來討論。
黃瑀喬/編輯