德法力推減碳運輸 跨境臥鋪夜車睽違9年復駛

1輛火車緩緩駛進車站，月台上的眾人歡喜迎接難得的時刻。

往來德國柏林南十字站和法國巴黎東站的夜班臥鋪火車，睽違9年在今（2023）年12月復駛，大力推動環保運輸的法國，交通部長博納也搭上首班列車。

法國交通部長博納說：「顯而易見地，這是1個環保項目，讓火車受到關注，展示了環保轉型和我們的投資，對法國來說是這樣，對德國來說也是。」

由德法兩國的國鐵聯合營運，使用奧地利國鐵出產、廣泛在中歐地區使用的臥鋪車廂Nightjet，這班跨境夜間列車讓旅客有更環保的交通選項，車廂內部設計簡約、配備齊全，不論商旅或出遊，都能滿足需求。

夜班臥鋪列車乘客古登表示，「夜班列車的好處是，你可以整個晚上好好睡覺，不會浪費時間；雖然搭飛機，飛行時間一定更短，但你得把往返機場，還有報到的時間算進去。」

法新社指出，2023年搭乘跨境夜間火車取代巴士和飛機的旅客，超過21萬人次，較去年增加了15%，而為了達到減碳目標，法國預計在2030年之前，開通10條夜行列車服務；德國也積極擴展通往歐洲13座大城市的火車路線。

不過，目前夜間列車的收益仍然不穩定，德法路線復駛，靠的是法國政府每年1000萬歐元的補貼。

德鐵國際長途運輸總監坎普說：「我認為有政治框架是對的，現在的競爭情況是扭曲的，航空運輸免於燃料稅、歐洲航線機票免稅，這些無疑是我們擔憂的問題。」

德法臥鋪夜車依據艙等不同，票價約30歐元起跳，行駛時間約15小時，中途停留法國史特拉斯堡，和德國法蘭克福等大城市；復駛初期暫時規劃每星期3個班次，預計明年10月前要增加到每日1班。