AT-3教練機墜毀 邱國正赴岡山令通盤檢討

飛官少尉徐大鈞駕駛AT-3教練機執行單飛任務，不幸墜毀罹難，國防部長邱國正1日前往空軍岡山基地聽取簡報、了解調查進度，並對徐大鈞殉職表達不捨，除了喊話國軍堅守崗位，也要求徹底釐清事發原因，進行通盤檢討。

前空軍副司令張延廷點出飛機老舊是不利因素，細數國產的AT-3教練機服役38年來，發生15起事故，不過有學者指出，美國使用T-38教練機年齡更老，服役61年，換算每10萬小時會發生3.4次的嚴重飛安事故，國產的AT-3教練機每10萬小時有3次嚴重事故，兩者數據相去不遠。

國防安全研究院戰略與資源所長蘇紫雲認為，「我們要降低這個空軍機隊的成本，把F-5E部訓機跟高教機結合，這樣後勤的料件會比較划算。（勇鷹）它比AT-3當然更好
，但是不表示AT-3不安全，而是因為勇鷹高教機用的是數位座艙，也就是所謂儀表數位化，這樣在維修的時候，當然就會比較容易維修。」

蘇紫雲指出，AT-3步入中壽期，只要適度維護，仍是安全合格的戰機，但前空軍副司令張延廷示警，目前45架AT-3妥善率不佳，恐怕只剩一半堪用。

 國防部規劃由勇鷹高教機接棒訓練任務，逐步汰換AT-3教練機、F-5部訓機，漢翔公司去年已交機2架、今年預計有8架、明年翻倍有17架，將在2026年達成66架全數交機 ，勇鷹高教機目前優先交付台東志航基地，張延廷建議，先撥配給空軍官校使用，畢竟讓年輕飛官操作老舊設備，風險性較高。

前空軍副司令張延廷說，「我認為是不是先撥給空軍官校，因為空軍官校使用AT-3已經40年，有必要先給它，是不是，可不可以這樣考量，讓它的這些最資淺的飛行員來飛最新的飛機，是不是比較安全一些？」

空軍司令部政戰副主任高士桓回應，「訓練的部分有既定的規劃跟步驟，那現在交機也沒交幾架。」

針對勇鷹交付空軍官校的時間表，空軍低調不多談，只說勇鷹先交給台東志航基地有其急迫性，後續則按期程規劃，由勇鷹高教機扛起原本AT-3、F-5兩階段的訓練任務，飛官培訓將精進為「三階段二機種」訓練，強化空防戰力。