AT-3教練機歷來累積15事故 國造勇鷹高教機將逐步取代

空軍司令部參謀長黃志偉說明，「他是第2次的航線單飛，他單飛起飛之後並還沒有做第1次的觸地重飛，就在機場東北邊的地方失聯。」

第2次單獨飛行AT-3教練機，空軍官校學官徐大鈞失事殉職，曾任空軍官校校長的前空軍副司令張延廷分析，機械狀況與學官應變狀況將是未來可能調查重點。

前空軍副司令張延廷指出，「他如果飛機有什麼故障的問題，或者其他機械的因素，甚至吸到鳥，因為高度低航線單飛高度只有500公尺，我們可以看101大樓那麼的低，那處置時間相對非常的緊促，在這種狀況之下對一個資淺的飛行員來講是難度相當高的。」

回首AT-3自強號教練機失事紀錄，38年來共失事15次，但前10次都集中在1990年至1998年，包含這次意外在內2000年以來一共5次，距離前1次事故也已經過了將近7年，最近5次當中的2次是因為2機空中擦撞，還有1次撞山，機械故障因素不多。

前空軍F-16種子教官黃揚德認為，AT-3是相當穩定的機種，他也提到AT-3並沒有黑盒子，學官也沒有呼救，到底當時遇到什麼狀況，恐怕還需要多點資訊，像是附近地區的監視器畫面或是民眾目擊說法。

前空軍F-16種子教官黃揚德表示，「繼續的要看是說，為什麼他沒有辦法下達決心去做跳傘，還是這個東西是一下子來的他沒有辦法去解決，所以從這個方面來檢討訓練上可以補強的地方去加強。」

未來勇鷹高教機將取代現有AT-3教練機與F-5戰機，作為戰鬥組學官完成T-34教練機訓練後的後續訓練機種，由於勇鷹可說是初階版的IDF，外界擔心是否會讓學官壓力過大？黃揚德認為只要學好各項科目訓練，遵守飛行紀律與要求，就能安全操控戰機，並逐步學會各項飛行技能。