黑鷹墜機空難 疑正副駕駛遇亂流操作疏失

今年2月空勤總隊黑鷹直升機，執行後送任務，在蘭嶼外海發生墜海意外，機上6人全數罹難。飛安會公布調查指出，黑鷹直升機剛起飛不久，就遭遇亂流，正、副駕駛遭遇亂流時，反而減速操作，導致爬升變下降，疑似人為疏失引發事故。

空勤總隊編號NA-706黑鷹直升機，今年2月5號深夜執行後送任務，在蘭嶼外海失蹤，機上6人全數罹難。經2個多月搜尋、定位及打撈，終於發現遺體。飛安會公佈事實資料報告，研判失事的黑鷹直升機當天深夜11點多，從蘭嶼機場起飛後正常爬升，但起飛38秒後，隨即遭遇「低空亂流」，分析黑盒子的飛航記錄器、座艙語音通話紀錄器，發現兩位駕駛遭遇亂流時，操作上不符程序。

飛安會發言人 官文霖說：「坐右座的操控駕駛員，一面把飛機的機頭往後帶，就從俯角變仰角，接著他把直升機集體桿，他在減集體桿，所以就造成他本來有正爬升率，變成到最後他是爬升率幾乎變成零。」

飛安會表示，除了人為疏失因素以外，環境，夜間飛行，光線不足、能見度低，也會影響駕駛操作判斷。不過，軍事專家認為，人為疏失是主因，強調這款黑鷹直升機，機型是UH60M，是最新款，足以應付夜間飛行，認為軍方飛行員訓練，時數不足，不熟練可能導致意外發生。

軍事專家 施孝瑋表示，「就是這幾年軍方他們在飛行訓練時數上好像有這個，並不如原本應有的這個時數。換新裝備的時候，是不是有正確的完全換裝訓練或對所有的科目，都有清楚的認識跟了解，這個問題就很大啦。」

飛安會發言人 官文霖說：「正副駕駛也去美國受訓，在很短的時間他們就完成了這個機種轉換訓練，畢竟這一款這麼新的飛機，他在夜間然後有亂流的情況飛行，他會造成他比較大操作的工作負荷。」

飛安會表示，目前事故調查結果，已排除機器故障，兩位駕駛員也有獲得充分休息，沒有過勞疑慮，不過已規劃派人赴美調查駕駛在美國受訓情形。由於事故直升機是向美國採購，正等待美軍許可，也強調未來調查方向，將鎖定座艙、駕駛間的協調聯繫，到底發生哪些問題，而最終調查報告，最快明年4月公布。