雙駕駛人力不足 賴揆：找退休者支援
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台鐵普悠瑪、太魯閣今天起採雙駕駛模式，行政院長賴清德表示，若台鐵人力不足，可先找退休司機員支援。但台鐵規定，60歲以上不可擔任司機員，台鐵產業工會批評賴清德的提議「頭痛醫頭」，無法真正解決人力不足問題。
一講起過去在台鐵工作的情況，現年64歲的退休司機舒瑞利就停不下來，他說，當年從臨時工、掃地、洗火車，一路做到機車助理，累積了許多基層實務經驗。對於行政院長賴清德拋出在人力補足前，雙駕駛可以先找剛退休的司機員回歸協助，舒瑞利認為，這只是權宜之計，「維修的人力不足，機械的過度疲勞，駕駛員的成員也不夠，所以種種的原因，危險因子會比較大，退休的這些人員不可能把以後的歲月，去做這麼大的賭注。」
究竟台鐵局人力有多吃緊，交通部統計資料顯示，台鐵局員工從1976年底達到高峰2萬3678人後，一路往下，1996年底首度跌破2萬人到1萬7700人，去年底僅剩下1萬3851人。在員工人數下滑同時，台鐵局的營運量卻逐年成長，從1960年首度突破1億人次後，逐年成長到去年已經達2.3億人次。
台鐵則表示，由於司機員年齡設有上限，即使符合資格，回聘也必須重新參加鐵路特考進用，同時繳回已領得的退休金數目，賴揆建議作法可行性恐怕不高。
一講起過去在台鐵工作的情況，現年64歲的退休司機舒瑞利就停不下來，他說，當年從臨時工、掃地、洗火車，一路做到機車助理，累積了許多基層實務經驗。對於行政院長賴清德拋出在人力補足前，雙駕駛可以先找剛退休的司機員回歸協助，舒瑞利認為，這只是權宜之計，「維修的人力不足，機械的過度疲勞，駕駛員的成員也不夠，所以種種的原因，危險因子會比較大，退休的這些人員不可能把以後的歲月，去做這麼大的賭注。」
究竟台鐵局人力有多吃緊，交通部統計資料顯示，台鐵局員工從1976年底達到高峰2萬3678人後，一路往下，1996年底首度跌破2萬人到1萬7700人，去年底僅剩下1萬3851人。在員工人數下滑同時，台鐵局的營運量卻逐年成長，從1960年首度突破1億人次後，逐年成長到去年已經達2.3億人次。
而且台鐵現行規定，在考量行車安全之下，只要年滿60歲以上者，就不得再擔任司機員，台鐵產業工會認為，賴揆的提議也只是頭痛醫頭、腳痛醫腳的做法，還是無法真正有效解決人力不足問題。
台鐵產業工會秘書長 蕭農瑀説，「比較年長了，那他可能體力上的負荷，也會比較緊張一些，另一方面其實他（政府）也應該是要趕快補足人力，而不是一直用已經退休的司機員，來解決這個問題。」
台鐵產業工會秘書長 蕭農瑀説，「比較年長了，那他可能體力上的負荷，也會比較緊張一些，另一方面其實他（政府）也應該是要趕快補足人力，而不是一直用已經退休的司機員，來解決這個問題。」
台鐵則表示，由於司機員年齡設有上限，即使符合資格，回聘也必須重新參加鐵路特考進用，同時繳回已領得的退休金數目，賴揆建議作法可行性恐怕不高。
