民權大橋多年下陷30公分 新工處：無安全疑慮
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在台北連結松山與內湖的民權大橋，已有36年歷史，卻被市議員發現，多年來慢慢沉陷達30公分。不過，北市府新工處解釋，沉陷位置就是橋面上伸縮縫，因為當時施工採"懸臂工法"，才會下陷，但橋樑基樁都有打到岩盤，就算在土壤液化高潛勢區，也不會影響橋梁安全。
車子上下劇烈搖晃，就像輾壓過大窟窿一樣，路面很不平整。用路人只要行經民權大橋，來到橋面中央附近，就會遇到這個伸縮縫凹陷處。
==民眾 vs. 記者==
感覺就不舒服啊 上下潛動的感覺
會覺得不安全嗎 會會會
==民眾==
我沒有覺得不順
機車騎士對於橋面凹陷處反應不一，不過，有台北市議員指出，民權大橋多年來，不斷沉陷，已有30公分。
==民進黨台北市議員 何志偉==
對照一樣是伸縮縫同一條橋
但是很明顯的
我們現在所處的就是比較深
那到底消失的30公分
發生了什麼事情
市政府應該講清楚說明白
這才是真正的工安要做的事
在北市府新工處帶領下，記者實際來到民權大橋上，發現下沉的伸縮縫，近距離看並不明顯，只有開車族行經下沉凹陷處、才有感。不過北市新工處表示，從102年起，每年都會進行2次監測，沉陷狀態已趨於穩定，沒有結構安全疑慮。
==台北市新工處維護工程科長 王志良==
它這個基樁都有打到岩盤
其實液化對我們橋梁的安全
是不會造成影響
它當初施工的時候
是屬於懸臂施工法
那鉸接的形式 那它就變成說
它會有受到那個混凝土
乾縮潛變的這個影響
會有下陷的這個狀況
那個下陷的那部分
是不會有安全的疑慮
由於民權大橋，是連結內湖與松山重要車行陸橋，前往松山機場、內湖科學園區必經陸橋，尖峰時段一到，車流量龐大，因此日間施工困難，新工處表示，未來針對橋面下沉，耐震補強施工，將以夜間施工方式進行。
記者 黃立偉 陳保羅 台北報導
車子上下劇烈搖晃，就像輾壓過大窟窿一樣，路面很不平整。用路人只要行經民權大橋，來到橋面中央附近，就會遇到這個伸縮縫凹陷處。
==民眾 vs. 記者==
感覺就不舒服啊 上下潛動的感覺
會覺得不安全嗎 會會會
==民眾==
我沒有覺得不順
機車騎士對於橋面凹陷處反應不一，不過，有台北市議員指出，民權大橋多年來，不斷沉陷，已有30公分。
==民進黨台北市議員 何志偉==
對照一樣是伸縮縫同一條橋
但是很明顯的
我們現在所處的就是比較深
那到底消失的30公分
發生了什麼事情
市政府應該講清楚說明白
這才是真正的工安要做的事
在北市府新工處帶領下，記者實際來到民權大橋上，發現下沉的伸縮縫，近距離看並不明顯，只有開車族行經下沉凹陷處、才有感。不過北市新工處表示，從102年起，每年都會進行2次監測，沉陷狀態已趨於穩定，沒有結構安全疑慮。
==台北市新工處維護工程科長 王志良==
它這個基樁都有打到岩盤
其實液化對我們橋梁的安全
是不會造成影響
它當初施工的時候
是屬於懸臂施工法
那鉸接的形式 那它就變成說
它會有受到那個混凝土
乾縮潛變的這個影響
會有下陷的這個狀況
那個下陷的那部分
是不會有安全的疑慮
由於民權大橋，是連結內湖與松山重要車行陸橋，前往松山機場、內湖科學園區必經陸橋，尖峰時段一到，車流量龐大，因此日間施工困難，新工處表示，未來針對橋面下沉，耐震補強施工，將以夜間施工方式進行。
記者 黃立偉 陳保羅 台北報導
