復興11架飛機債權抵押 停飛50天出現鏽斑

復興航空勞資爭議不斷，現在又傳出遭銀行團債權抵押的飛機，出現鏽斑。民航局建議，現有的11架自有飛機必須就地封存，否則，鏽蝕的情況會越來越嚴重，飛機恐怕賣不出去，這也讓復興航空後續的債權處理上，出現更多問題。 復興航空解散後，所屬的11架飛機就這樣，分別停在松山機場和桃園機場。復興停飛後，後續的債權問題已經讓銀行團很頭痛，沒想到停飛50天之後，部分零組件已出現鏽斑。 ==民航局標準組長 林俊良== 這種腐蝕就會越來越大 當然就會造成未來你有 買主說要做除籍前的試航檢查 相對的維護工作就會多出很多 就協助他們把飛機應該 要封存的細節然後 促成他們把合約能夠完成 民航局表示，將協助債權銀行緊急採取就地封存，避免飛機腐蝕惡化賣不掉。其實在復興解散後，復興現在沒有人力，做飛機每日保養，但鏽斑再不處理，就會鏽蝕更嚴重。因此民航局建議復興塗上防腐油料，就地封存。 ==飛機結構工程師 陳先生== 沒錯 台灣潮濕偏高鹽分偏高 加上工業都市的硫化物偏高 這些對金屬結構來講 都是容易產生鏽蝕的環境 所以說最好飛去沙漠(封存) 為什麼會比在台灣 就地封存來的好 原因在這邊 復興航空16架向租賃公司租的飛機，大部分已被取回。所剩的11架自有飛機由銀行團處理，希望2月底前售出。專家表示，實務上飛機封存後，在市場上接手的買家不是購買意願低，就是會以低於售價的5成來砍價。讓復興航空的後續處理，增添更多的變數。 記者李志華 陳昌維 台北報導