遭飛安會痛批 復興:5面向改善飛安

針對飛安會的報告，復興航空今天沒有出面回應，只以新聞稿表示，已經從五大面項改善飛安，而民航局也坦然接受督導不周的批評，但罹難的副駕駛家屬認為，除了指控人為因素，飛安會對軍方及塔台面對惡劣天氣的做法太輕描淡寫。 澎湖空難發生後七個多月，復興又有一架ATR客機，墜毀在基隆河，雖然調查報告還沒出爐，但飛安會的事實報告也指向，是駕駛關錯發動機導致，接連兩起事故該怎麼改進飛安?復興航空以新聞稿表示，已經從引進國際專家、改善領導團隊等五大面向來改進。而民航局去年也已經完成復興駕駛員的考核。 ==民航局標準組長 林俊良== 在去年年底所有的組員都完成 就是由民航局跟考試官這邊 完成所有的飛行員的考驗 不過儘管復興及民航局都強調已經改善飛安，但從復興國內航線的載客率來看，104年已經從74%跌到只剩52%。而針對飛安會的報告，將事故原因指向機師，正駕駛家屬不願回應，副駕駛的家人則表示不會迴避責任，但調查對軍方及塔台的檢討太少。 ==復興GE222班機罹難副駕駛江冠興家屬江梅綺== 當初李義良(罹難正駕駛) 他已經是覺得天氣不好 所以他才要求 我要從02跑道下 可是被軍方無理並不合法的拒絕 家屬表示，因為塔台沒有提供最新天氣資訊，才讓駕駛誤判，建議馬公機場應該設置氣象官、別再仰賴軍方的資料，而當時駕駛也有請求，從有ILS儀降系統的02跑道進場，卻被軍方拒絕，家屬已經向澎湖地檢署提出告訴。