高雄運補太平島 船艦單程就要3天 | 公視新聞網 PNN

高雄運補太平島 船艦單程就要3天

位在南沙的太平島、因為機場跑道長度不夠、空中運輸能量受到很大的限制,大部分物資都必須依靠海路。這一段從高雄出發的航程、來回加起來要六天的時間、風浪又大、對船上的工作人員來說、是很大的考驗,連老水手都會暈船;他們還經常在南沙海域、碰到其他國家的軍艦,雙方相互蒐證。 海巡署偉星艦鳴笛出港,任務代號碧海專案,執行太平島人員換防與物資補給運輸任務,單程預計三天,從高雄出發經過巴士海峽與南海,不過這段航程海象不算太好,一波波側浪讓船身歪斜,不但走路很不方便,就連經驗豐富的老水手有時都還會暈船。 ==偉星艦機工 袁修全== 像南沙到台灣這條航路 風浪大的機率是比 風浪小的機率還高 那多少還是會暈啦 ==公視記者 張志雄== 來到晚上 大海可說是黑暗一片 駕駛台的視野只剩下 微弱的(其他船隻)燈光可以辨識 不過他們可以依靠的還有 GPS定位系統 以及防撞雷達 不過更重要的還是 船員們的智慧與經驗 ==偉星艦隊員 吳志驊== 我昨天在駕駛台上 遇上了一艘越南籍漁船 他朝著我們船一直閃燈 才發現前方 他們有他們作業中 留下的網具 而他們未依規定 在網具上裝設那個燈光 所以才對我們船這樣亂閃燈 ==偉星艦長 呂家富== 有的時候會碰到那個是 不正常的船 他們為了節省電力 他們會等到我們船 接近的時候 他才會突然點燈 那已經很近了 我們就馬上是一個 緊急的一個轉舵的動作 才能夠避開他們 除了隨時要注意不守規則的外國漁船,長時間航程和南沙航線的敏感情勢也是一大考驗。 ==偉星艦技助員 黃仲賢== 因為航程比較遠 所以說工作上的負荷 精神上的負荷 總是會比較大 那因為我們這個南海 就是一般的南沙勤務 又經過好幾個國家 像菲律賓 還有馬來西亞 汶萊 以及越南的話 所以說情勢上 可能會比較敏感 ==偉星艦長 呂家富== 我們在執行碧海專案 南沙巡邏勤務期間 也碰過美國的軍艦 碰過大陸的軍艦 他們當我們發現的時候 他們都會急速的駛過來 給我們可能是蒐證 但是我們也是給予照相蒐證 記錄他們的船名 他的位置 他的活動範圍等等 做為以後 執行勤務的資料研判 在南沙太平島空運能量還沒改善前,耗時的海路運補還是唯一選擇,雖然航程辛苦,風浪又大,但偉星艦還是全速破浪前行,使命必達。 記者 張志雄 陳保羅 南沙太平島報導

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