高機動性、低成本，加上容易停車等特性，伊朗有越來越多的婦女，選擇以摩托車做為代步工具。
摩托車女騎士塔翰表示，「在日常生活中，摩托車是在德黑蘭最便捷的交通工具之一，它對我的情緒影響很大，一開始我就喜歡騎車，我有興趣，也享受騎乘。」
總人口達850萬人的首都德黑蘭，和其他國家一樣，交通巔峰時間有塞車的問題。24歲的札伊爾表示，改騎摩托車之後，每天堵在車陣裡的時間大大減少了3個小時。
摩托車女騎士札伊爾說道，「騎車有其必要性，因為我住家和公司距離很遠，我以前開車的話，一天至少4個小時的交通時間，因為這個問題，我選擇摩托車代步，和以前相比，1天的交通時間可以減少3個小時。」
德黑蘭的馬路上、車陣裡，女騎士隨處可見，但從當地法律的角度來看，卻是遊走於宗教和法律灰色地帶的行為。
因為法律雖然並沒有明令禁止婦女騎車，但自1979年伊斯蘭革命以來，就限定只有男性才可以申請駕照。保守強硬派甚至以「違反伊斯蘭教規」和「不道德」為理由，堅持婦女不能騎車。
伊朗對無照駕車的罰則，從判處罰金到入獄都有，而警察抓到女騎士的處理態度，往往是睜一隻眼閉一隻眼，有的是口頭警告，有的則是沒收車輛。
女騎士阿瑪迪以自身的經驗為例，指出一旦在車陣中被男騎士認出是女的，往往就面臨被騷擾，甚至是逼車的危險狀況。
摩托車女騎士阿瑪迪說：「我之所以裝扮成這樣，因為我想讓別人以為我是男的，他們也經常這麼認為，舉例來說，有人騎經過我旁邊時會問『先生打擾了』、『這個地址是在哪裡』，而一旦他們發現我是女的，可能就會充滿惡意的突然向我逼車，害我發生失去平衡之類的事。」
2022年，德黑蘭一名22歲女性阿米尼，因戴頭巾方式「不符」服裝規定，遭伊朗道德警察逮捕，毆打致死的案件發生後，興起了爭取婦女權利、公共空間與身體自主權的運動，合法自由騎車的權利也包括在內。
好消息是伊朗的婦女事務辦公室，已經向國會提出了修法的請求，就看能不能在保守派掌控的國會拍板定案。