中國電動車市佔率快速成長，今（2025）年國內銷售的新車已經有半數都是電動車，龍頭品牌比亞迪在匈牙利與土耳其設廠，上個月在歐洲銷售量首次超越了特斯拉（Tesla）。熱賣的平價小型車款，成為都會小資通勤的新選擇。
不過在中國部分農村以及小城市，更普及的是被暱稱為「老頭樂」的小型低速電動車，標榜連老人家都可以輕鬆駕馭。
這種車的時速不超過50公里，充電一次能跑100多公里，有三輪、四輪，甚至五門掀背各種款式；還跟電動滑板車一樣，不用考駕照就能上路，價格親民，折合台幣只要4、5萬元到10萬元。70歲車主孫先生說，這已經是他生活上不可或缺的好幫手。
70歲車主孫友海表示，「很方便、很好開。紅燈停、綠燈行，要是不能開就不方便了。」
老頭樂的生產廠商主要是地方性的小企業，許多不合國家標準，品質參差不齊，雖然過去幾年銷售量爆發，行業整體上仍處在混亂的灰色地帶。但在經濟減速的大環境下，更多家庭為了省錢，也看上這種替代選擇，買菜、接送小孩都夠用。
車主說：「不加油，現在油價那麼貴，送孩子、下雨的時候挺方便。」、「我們當時也有想過買新車，但是後來一想，還要還車貸，一想算了，亂七八糟的，還是老頭樂比較划算。」
當然，無照上路也造成安全上的疑慮。馬路三寶型的車主自顧自的逆向，甚至開上人行道、當街迴轉、亂停車，以為無法可管。政府統計過去5年內，老頭樂行車事故造成1萬8千人死亡。
計程車駕駛說道，「害怕，我們一定要離開它，萬一出了事故，就是我們的責任。」
目前部分地方政府祭出管理法則，上海限定只有身心障礙者才能使用；北京從去年開始禁止上路。但其他地方，特別是貧困地區，仍有剛性需求。
老頭樂這種法律灰色地帶的產品賣出巨大商機，從某種意義上來說也是地方的經濟成長動力，由於攸關民生便利，國家是否為它制訂統一的安全規範，也備受關注。