國道今年已8件死亡事故 其中3件為大車分心疲勞

撞向中央分隔島的大貨車車頭與車身分離，車頭卡死，而被撞擊的小客車接近全毀，車上有乘客被拋飛，行李箱、車內物品散落一地。

另有乘客一度受困車內，消防局出動11車26人前往搶救，現場共救5名傷者，事故佔據了北向2車道和南下內線車道，後方也嚴重回堵。

大車意外頻傳，高公局統計今年截至2月底止國道已經發生8件死亡事故，其中3件肇事車種為大貨車或聯結車，肇事原因都是分心疲勞；另外大型車操作不當導致自撞、衝出路外或是翻車等情形，今年以來已經有30件。

交通部高速公路局交管組科長蔡明哲表示，「要特別呼籲在行經匝環道屬於彎道的路段要適當的減速，尤其是大車重心是比較高的，轉彎或彎道路段甚至要握緊方向盤，不要有一個失控的風險的情境發生。」

高公局也盤點出較多行駛大車的國道路段，比例最高的為國1南向漁港路至高雄端路段，重車約佔54%；其次分別為國1北向高雄端到五甲系統，以及國3南向後龍至通霄路段。

高公局提醒，重車比例高的路段用路人更應發揮防禦駕駛觀念，預留更多空間及時間以確保行車安全。

成大交通管理科學系教授鄭永祥認為，「細緻的去分析人車路跟環境的影響的關係，來看看說到底要再針對教育、執法還是工程上面來改善。」

交通學者建議應進一步交叉分析國道大車肇事的時間以及路段；另要了解調派司機的業者是否做好管理，避免司機過勞，多管齊下才能降低事故率。