交通部費率委員會昨（21）日審查台鐵票價調整案，通過台鐵提報方案，票價平均可調漲26.8%，北高自強號票漲後975元，仍壓在千元以下，而且跟高鐵有超過500元的價差，希望保留競爭力。交通部最快2月底提報行政院核定，之後需要2個月修改票務系統跟公告的作業時間，有機會今（2025）年上半年就實施。
正逢週末假日出遊尖峰，台鐵上午在富岡段發生號誌異常，部分列車延遲影響旅客行程。
交通部費率委員會21日通過台鐵日前提報的票價調整方案，同意票價平均可調26.8%，也就是台鐵原本提報的方案，計算基礎為合理報酬率0.36%。
中壢旅客戴小姐說：「應該可以吧，現在物價都漲，台鐵一直虧損也不是辦法，大眾運輸系統也是要維持下去。」
基隆旅客許小姐說：「上班是很重視時間的，安全、準時點還有班次都能改善，有時候他們誤點很久。」
費率委員會考量現行台鐵票價30年未調整，與前次調整的營運成本相較已高漲37.96%，票箱收入難以支應營運成本，尤其短程旅次較捷運公車偏低，最後通過票價調整案。
票價漲幅採遞遠遞減，以自強號試算，台北到新左營漲至975元，台北到台中501元，北花蓮則由440元漲到583元，區間車台北到板橋由15元漲至22元，台北到桃園由42元漲到63元。
台鐵總經理馮輝昇表示，「交通部就會正式依照決議送行政院核定以後，我們需要2個月的時間，來做系統的一個調整還有公告。」
台鐵表示考量公平原則，東部幹線也採同標準漲幅遞遠遞減，不過最終票調方案，還是要由交通部提報行政院核定後拍板。
消基會董事長鄧惟中指出，「台鐵公司是怎麼樣子能夠去改善你們的設備妥善率，怎麼樣讓準點率這方面的一個努力，是消基會這邊希望看到的。」
消基會表示，支持台鐵調價，但應同步降低事故率。而台鐵產業工會認為，根據立法院核定的台鐵票價公式，合理投資報酬率為3%到5%，最終若通過0.36%，對提升整體收益的效果有限，是否有助安全改革令人擔憂。