蒙古籍貨輪連日繞行北部海域 海巡署全程監偵警戒

海巡人員在1月5日向蒙古籍寶順貨輪問道，「是完全沒有動力？還是有動力？」

5日晚間10時許，這艘蒙古籍的貨輪寶順被海巡發現距岸過近，疑似有航行安全之虞，當時立即派出100噸級的巡防艇前往查處，而對方表明是主機出問題。

蒙古籍寶順貨輪回應海巡人員，「想說讓它能不能主機啟動起來，啟動起來之後，我就會起錨離開。」

然而，根據中國船訊網的資料顯示，寶順短暫向北航行，7日則在彭佳嶼附近附近繞行5天，直到12日才離開我24海浬線，向西南離開。

海巡署表示，當初寶順輪確定是故障，下錨的海域也非海底電纜區，透過持續運用監偵手段，沒有發現任何違法情事。

面對近期海纜損壞的敏感議題，專家示警應該化被動為主動，而非等到真有犯罪行為才開始動作。

淡大國際及戰略所助理教授林穎佑指出，「就海巡的角度來看，他是在12海里之外，是我們沒有辦法去執法，可是我們可以透過無人機去監偵，這兩者是沒有衝突的。治安的海上執法，你用海軍去行使，除非他有很明顯的是海盜或什麼，可是目前還沒有，所以會變成你這裡當然海巡要有自己的能力。」

同時有立委建議，海巡署應該要增加空中的能量，不管是無人機或者有人的定翼機，加速追緝效率；而對於中國時常運用民間貨船偽裝的灰色地帶行動，專家呼籲重視與自由民主盟友的資訊交換。

國防安全研究院國安所長沈明室指出，「資訊或情報的這種互換來講，因為這艘船隻，如果他要靠近我們海底電纜，日本、韓國可能掌握不到，或者是就他們來講，這個AIS的訊號對他們來講，沒什麼重要的意義的。但是如果他們的船隻剛好行經那附近然後看到，那當然，我們的海巡跟其他這些國家的海巡，建立訊息溝通管道就非常重要。」

國防安全研究院沈明室建議，海巡應與國安單位共同建立預警SOP。

海巡署表示，日前已跨部會協調，中華電信將針對高風險的海域加強監控及AIS警示，並強化與海巡署的聯繫通報，同時，交通部也會強化對可疑船舶進港的檢查事宜。