根據1份台中市議員的統計指出，台中市去（2023）年自行車死傷事故高達3484人，居6都之冠。不少民眾表示，在市區一般道路騎自行車經常要和車輛爭道，相當危險。台灣交通安全協會對此表示，台中市道路非典型路口多，建議可先進行道路瘦身，並重新對車輛動線進行整體性規劃。
拿起卡片一刷就可以租借到UBIKE，這已經是台中市民的日常，不過提到在市區一般道路騎車的經驗，不少民眾說簡直是提心吊膽。
有民眾說：「很害怕，有時候會不小心騎到人行道上面，就是因為怕跟摩托車太靠近」、「自己小孩的話，我幾乎不讓他騎在一般馬路上，除非有自行車專用道才會讓他騎。」
民眾說有自行車道比較安心，但畢竟不是處處都有，大多數還是得騎在一般道路上，也因此意外頻傳，像是2023年6月，在梧棲就有女學生騎單車，被後方遊覽車擦撞；今（2024）年3月也有公車和自行車的死亡車禍，也讓台中市府強調的自行車城市被打了問號。
台中市交通局交通工程科股長陳政凡表示，「將配合市府各相關單位，進行道路整體環境改善，在檢討時會併同研議。」
民眾對此無奈表示，一般道路經常得和其他車輛爭道，只能盡量自己小心。
根據道安資訊查詢網資料顯示，台中市2023年度自行車死傷有3484人，數量在六都居冠，台南和高雄次之。對此台灣交通安全協會表示，這與台中市的道路規劃有關。
台灣交通安全協會副理事長林志學指出，「可透過車道瘦身的機會順便修飾路形，讓路口變得相對正交會，對交通安全應該是有改善效果。」
台灣交通安全協會表示，事故原因雖然和騎士行為有部分關聯，但台中市的非典型路口多，建議可以從道路瘦身及按位階規劃車輛動線著手，以整體性的規劃改善道路環境。