疫情後高鐵運量飆升 透過維修科技助攻提升運能

無人機升空往高架橋段飛去，台灣高鐵全長350公里，其中7成3為橋梁或高架橋段，為降低人工巡檢風險，高鐵跟工研院合作開發智慧無人機橋檢運維系統，將蒐集的影像做智慧化判讀及數位化管理。

高鐵專案控管課經理陳文澤指出，「透過這個無人機的一個位置顯示，經過大地座標的數學運算的轉換，我無人機飛到任何一個地方都可以顯示出現在在哪一個區段。」

2019年高鐵總運量為6741萬餘人，平均月運量約561萬人，疫情後運量創新高，今年到11月總運量已達6637萬餘人，平均月運量約603萬人，運量飆高也考驗高鐵運能。

高鐵車體大修課課長李輝龍說道，「工具、設備這樣的一個自主改善，提升的一個部分，讓我們的維修排程更省時，更有效率。」

轉向架被推往列車，準備接合，高鐵大量增購零件做備品，讓須做轉向架檢修的列車，拆換完轉向架後，3天就能出廠。透過週轉縮短進廠時間，並跟國內廠商共同開發維修機具，提高效率，讓原需30天的車輛大修縮短到20天。

高鐵轉向架大修課副理李雨利表示，「用無線的遙控，然後可以省人力，可以大概1到2個人實際去操作，那就可以完成，這個重達7噸重的轉向架的搬運。」

移載車輕鬆抬起並移動7噸重的轉向架，高鐵檢修在2011年保固過後回歸台灣執行，透過精進或改良技術、設備等，希望在確保營運安全同時，也能持續縮短維修期程，增加運能。