位在高雄的車瓜林斷層，去（2022）年初公布是新活動斷層。中央地質調查所再公告，將斷層兩側各150公尺列為地質敏感區，由於斷層經過橋頭科學園區、高鐵及台鐵，現階段雖未影響，但未來若有擴建或改建需求，就需把調查評估、因應措施送相關單位審查；南科管理局表示會提供廠商相關資訊及協助。
去年9月風光動土的高雄橋頭科學園區，正如火如荼招商中，但行經橋科，去年初被列為新活動斷層的車瓜林斷層，5日中央地質調查所再公告，斷層兩邊共300公尺畫入地質敏感區。
經濟部中央地質調查所代所長王詠絢表示，「並沒有禁止開發，任何的限制，如果位於敏感區，未來土地開發行為必須要先做好地質調查與地質安全評估，而且是要有技師簽證的。」
車瓜林斷層橫跨高雄的內門、旗山、田寮、燕巢及橋頭共5個行政區，總長約22公里、面積約6.7平方公里；當中除了有高鐵、台鐵，還有南部半導體S廊帶重要一環的橋科。學者建議政府完整揭露斷層資訊，供業者評估風險、提前應變。
中央大學地球科學系兼任副教授鄭錦桐認為，「橋科還沒蓋，還來得及提升結構的耐震水準，因應地震所帶來的風險，緊急應變的科技技術導入到園區，也未嘗不是一個好事。」
南科管理局表示，橋科在環評階段就有因應斷層帶，在周邊設泥火山保留區，並對園區範圍做出退縮。
南科管理局副局長鄭秀絨指出，「目前有個案子在做鑽探，這些資料我們也會提供給廠商參考，廠商選了地點的話，如果要興建的時候，必須做一些地質安全等的評估。」
去年9月中旬台東接連發生6.4和6.8強震，當時引發地震的車瓜林斷層研究，遭外界質疑政府漠視。管理局強調，如今斷層正確位置公布，會依《地質法》揭露相關資訊，也會依相關建築技術規則給予廠商協助，確保不影響建廠開發。