台鐵牡丹站旅客跌落月台與車廂間隙 初判因站體轉彎半徑大

列車到站，兩位旅客合力將娃娃車抬下來，放置在月台上，這時黑衣旅客疑似重心不穩，一個踉蹌掉進了月台和列車間隙，不見人影，另外一名旅客立刻想下軌道拉人，車長見狀及時趕到，讓列車暫停等候，最後順利救起旅客。

這起意外發生在4月23日，台鐵表示，當下立刻叫救護車將旅客送醫，所幸只有皮肉擦傷，處理後已經返家休息。

重回意外發生的新北市雙溪牡丹站現場，發現旅客下車確實要跨一大步才能踩到月台，仔細看，列車與月台間的距離，比一般成年男子的腳長還要長，下車旅客也覺得很危險。

旅客紛紛表示間隙過大，已經有跨過去的感覺，十分危險。

事發之後，台鐵工務段派員到現場丈量車廂與月台間的距離，也將數據帶回研議，工務處坦言，牡丹站因為轉彎半徑的因素，列車與月台間距確實比其他站大，但若要改月台，也得考量到其他車種。

台鐵工務處處長王兆賢表示，「去先確認整個月台邊緣間隙的分布是怎樣，做任何的改善，都不能夠影響各種列車在那邊停車的狀況。」

台鐵產業工會理事長王傑指出，「有些是高度不同，有些是縫隙，就是間距的問題。每個站的停車縫隙，要詳細地去調查。」

台鐵現有車種繁複，光是城際客車就有6種，區間車也超過4種。2012年普悠瑪新車抵台時，就曾因為車底盤卡住月台，當時還削掉5個站月台的部分結構，讓普悠瑪可以順利通過，雖然台鐵自2015年起已啟動舊車汰換，但目前還是得面對車種繁多的過渡期，台鐵產業工會呼籲，應全面丈量各站月與列車間距，並加強月台照明與監視器設備，確保旅客安全。