蘇花改2020年通車後，蘇花路廊仍有部分路段，必須銜接台9丁舊蘇花公路，交通部因此規劃「蘇花安」，不過其中和平到和中段，原本規劃高架橋，遭當地居民反對，路線經過修改後，因進入國家公園，必須進行環評。不過，交通部長王國材表示，會儘量朝2024年開工來努力。
泥流沿著山壁，不斷沖刷，台九丁線因連日大雨，不斷有落石坍方，蘇花路廊在蘇花改通車之後，其實還有3個路段，必須銜接台九丁線，也就是舊有蘇花公路，為改善這3大風險路段，交通部規劃「台9線蘇花公路安全提升計畫」，2019年底已獲得行政院同意，但到現在只聞樓梯響。
花蓮居民說：「蘇花安早就應該蓋了，我們每次往返北部，都有兩個瓶頸路段，而且是山區的道路，遇到天雨、地震，都會有落石的危險。」
宜蘭居民說：「我覺得太慢了，因為那邊通常落石又坍塌這樣。」
規劃中的蘇花安計畫，包括宜蘭東澳至南澳段、花蓮和平到和中，還有和仁至崇德段，工程規劃多以隧道和高架橋來優化路線。不過其中和平到和中因當地民眾陳抗，路線已經過微調，不再穿越和平工業區與台泥園區。
公路總局規劃組副組長李志隆表示，「和平和中段的這個路段的話，我們會採局部高架的方案來報部。」
路線移動後，因進入到國家公園範圍，環境監測必須經歷4季，明年2023年底才能送環評，地方民代質疑，近來台9線不斷有坍方事件，在地民眾行程大亂，質問蘇花安還在拖，讓花東民眾處在危險下。
交通部表示已收到公路總局提報的蘇花安規劃報告，將安排審查，因先前路線有爭議，需要時間協商，絕對沒有刻意延宕。