今年端午連假車潮塞爆，交通運輸學會提出解方，建議擴大高乘載管制路段及時段，並在國五實施單雙號分流或是預約制度，甚至應該要修法將國五通行費調高到十倍以上，讓用路人能夠選擇真正適合的路線達到分流效果。

端午假期疫情趨緩，民眾悶了許久，旅遊潮暴增，國道5號首日更連續塞車超過30小時，引發民怨。交通部委託運輸學會分析檢討，學者建議實施匝道封閉，並擴大高乘載管制路段及時段，另外應該要修法打破國道通行費率兩倍上限，國五通行費更應該調高到十倍以上。

中華民國運輸學會理事長林良泰表示，「在我覺得至少要提高十倍以上，我覺得有兩個，一個是天花板、一個是地板，天花板十倍，地板就是我們二十公里免費的部分，在連續假日的時候，應該可以做一個提高。」

學者也建議，在國五實施單雙號車牌分流或是預約制度，鼓勵民眾自行上網登錄預計出發的時間以及要走的路段，讓主管機關能掌握車流動態，並藉由台二、台九線作疏導，達到分流效果，但有民眾一聽到通行費要調高十倍覺得太多。

「我覺得十倍的過路費就是太高了，會讓民眾對於政府沒有那麼的，滿意度會下降。」「（國外）一般有三個通道的話，他有兩個通道是一樣的價錢，可是會有特別的通道加高，他的收費這樣的話就會比較…如果他願意付多一點錢，速度就會快一點。」民眾表示。

學者指出，如果封閉坪林、石碇交流道，可以減少25%車流匯入主線，讓時速維持在60公里，同時搭配大客車優先通行措施，不僅可以確保主線的交通順暢，同時也可鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具。