混凝土壓送車召回臨檢 今年驗車率偏低

去年混凝土車，在陽明山仰德大道發生重大車禍事故後，監理單位針對這類車加強管理，從今年一月召回臨檢，但驗車率只有兩成，228就是最後的臨檢期限。台中地區的混凝車業者是聚集陳情，要求放寬限制。 近五十台的混凝土壓送車，開進台中區監理所，但他們不是來驗車，而是要來陳情抗議。在建築工地，就是靠這種俗稱「幫浦車」的組裝車輛，將混凝土送到正確的位置。但在228後，只要車重車高不合規定，通通都要罰款，嚴重者註銷牌照，業者不滿，要求放寬限制。 臺中市混凝土壓送商業同業公會詹木表示，在228期限後，他的用車將成為違法車輛，無法開上工地，其他業者也面臨同樣處境，若不放寬法令導致大量建設進度停擺，將影響國家經濟，「這是國家建設的命脈，停起來真的會動搖國本。」 台中區監理所車輛管理科長黃永松則表示，業者可將上方橫桿或相關設備拆除以達到規定的限重；若移除後仍超出規定總重，則將適度放寬。 業者李先生則表示，拆除橫桿也只是為了迎合監理站規定標準，到時上工還要再將橫桿裝回。業者認為，最好的方法應該是制定專法規範，而不非用貨車牌管理。 台中區監理所指出，混凝土壓送車從今年1月15日開始，要求業者召回臨檢，但目前台中區只有70多輛受檢，有11輛因為改裝無法通過檢驗。在現行法規下，能放寬的就是拆除設備後，總重達標，驗車就會判定合格，未來會建議中央，朝專法管理修法。 黃千容 賴世杰 台中報導