高鐵財報 特別股隱憂.償債攤提壓力

今年一月七號,高鐵財務改善方案在立法院闖關失敗,未來、高鐵的命運到底如何?財經專家認為高鐵的財務報表顯示,兩年後將面臨償債以及折舊攤提的壓力,更有專家直言,如果沒有任何改善,到民國106年高鐵一定破產! ==104.1.21葉匡時== 很多人說我喊狼來了 狼來了 狼都不會來 事實上狼現在已經來了 大家還當作狼不在 一個月前因為高鐵下台,到現在,前交通部長葉匡時,還是一再強調,高鐵即將破產,但這匹狼,到底什麼時候會來?財經專家直言,特別股官司,將是高鐵破產的第一道引信。 ==今周刊社長 梁永煌== 一旦特別股的訴訟定讞以後 高鐵就要償還特別股的金額 加上利息 這是超過五百億的負擔 那高鐵就會出現財務危機 高鐵公司從2003年起,為了籌措資金,一共發行402億面額的特別股,由原始股東、公營行庫及航發會認購,原本該陸續贖回,拖延至今無力償還,高鐵公司面臨41件求償官司。一旦輸了官司,特別股就得全部轉換為債,但就算官司沒輸,政大會計系教授許崇源認為,高鐵的財報早晚也要修正。 ==政大會計系教授 許崇源== (特別股)它有一定的到期日 一定的股利率 從會計的性質來講 那應該叫做負債 那甚至於我們 95年修了商業會計法 那在條文裡面那也是負債 攤開高鐵資產負債表,5010億的資產減掉4528億負債,股東權益還有482億,但特別股加上股息有533億轉為負債,高鐵等於資不抵債。 而就算官司沒輸、會計師簽證不變,從現金流來看,成大會計系副教授林軒竹認為,高鐵也只能撐到民國106年。 ==成大會計系副教授 林軒竹== 一年差不多有兩百億的現金流 可是到106年的時候 當我的債跑到兩百六十幾億 這個東西 我兩百億就不足以去負擔 高鐵每年要還的貸款逐年遞增,到106年得還235億,已經高於高鐵每年200億的現金。 還不出債、也得宣告破產,但面對這條一定會走的路,會計專家也直言,破產其實並不可怕。 ==政大會計系教授 許崇源== 即使破產 破產是公司管理階層改變了 它不代表高鐵不在了 ==成大會計系副教授 林軒竹== 其實沒有那麼的嚴重 因為最終最終 高鐵還是要移轉給政府 專家表示,即使高鐵破產,也還有重整的規定,如果有了萬全的準備,政府也有順利接管的可能,重點是當無法阻擋這列每天搭載13萬人的列車,開向破產之路時,如何讓對社會的衝擊降到最低。 記者林珍汝 郭俊麟 台北報導

相關新聞